Il s'agit d'un entretien avec des dirigeants mené par Mio Shimamura, PDG de Premium Japan, avec des dirigeants d'entreprises avec des histoires de marque uniques. À travers les produits et services qu'ils créent, ainsi que leur philosophie d'entreprise, nous dévoilerons l'essence de la « sensibilité japonaise » et du « sens esthétique japonais » qu'expriment leurs marques. Dans le deuxième volet de la série, nous avons parlé à Ikuo Maeda, directeur général en charge du design et du style de la marque chez Mazda, qui a célébré son 2e anniversaire cette année.

ADN hérité d'il y a 100 ans

Mazda a remporté de nombreux prix de Voiture mondiale de l'année, qui sélectionnent les meilleures voitures du monde, et continue d'attirer l'attention du monde entier pour son design et ses performances. Fondé en 1920, il s’agit en fait du deuxième plus ancien constructeur automobile existant au Japon.

« Tout comme notre fondateur, Jujiro Matsuda, l'a dit : « Contribuez au monde à travers l'industrie », Mazda a commencé avec l'aspiration de contribuer et de rendre les gens heureux. C'est pourquoi nous n'avons jamais fabriqué de voitures à des fins professionnelles. Je suis toujours mauvais en affaires à cause de ça (mdr).

C'est ce qui rigole le directeur général Ikuo Maeda, qui a travaillé dans le département de design depuis son arrivée dans l'entreprise, de la conception préliminaire à la conception de production en série, et qui est une figure clé de la récente transformation de la marque Mazda.

« En raison de l'histoire des bombardements atomiques pendant la guerre, nous avons commencé à fabriquer des automobiles pour fournir un outil pratique, en disant : « Nous voulions d'une manière ou d'une autre faire sourire les habitants d'Hiroshima. » Bien sûr, ce sont de petites entreprises locales qui ont fait le travail. les mêmes choses que les grandes entreprises. Afin de devenir uniques, nous avons eu un esprit de défi pour gagner avec notre caractère unique en matière de technologie et de design. Je pense que cet esprit continue de couler dans l'ADN de Mazda.

Trouver un chemin pour changer dans l'adversité

Un changement sans précédent dans l'histoire, resté inchangé, s'est produit lorsque l'entreprise s'est affiliée au constructeur automobile américain Ford Motors en raison d'une crise commerciale dans les années 90. Bien sûr, il y a eu des changements visibles, comme l'envoi d'une équipe de direction de Ford et toutes les réunions se déroulant en anglais, mais ce qui était difficile était la différence dans l'approche de la fabrication.

"Mazda est une entreprise qui prend les choses très au sérieux au départ. Plutôt que de suivre les tendances, nous pensons toujours aux idéaux que nous devrions poursuivre et à notre propre philosophie basée sur l'héritage de Mazda lorsque nous développons des designs. Cependant, lorsque nous développons des designs à l'étranger. ... Pour ceux qui venaient, cet héritage n'avait pas d'importance, donc à cette époque, il était difficile de connaître l'essence de la fabrication de Mazda. »

Mais d’un autre côté, ils ont aussi remarqué quelque chose. C'est l'idée de branding, qui aura une grande importance dans la transformation ultérieure de Mazda.

« J'ai réalisé qu'il était important d'ajouter de la valeur à la marque et de promouvoir l'entreprise elle-même. Bien sûr, il y avait de nombreuses voitures qui étaient attrayantes individuellement, mais je ne savais pas comment les assembler toutes pour créer une image. le designer en chef à la tête de chaque projet avait une forte individualité (mdr). Il n'y avait aucun sentiment d'unité, à tel point que chaque projet pouvait être qualifié de « ○○ magasin » que personne n'avait jamais regardé. d'un seul point de vue."

Vers un nouveau design Mazda qui incarne le sens esthétique japonais

C'est dans cet esprit que M. Maeda, qui a pris la direction générale de l'équipe de conception après le retrait de Ford, a entrepris de créer une philosophie qui deviendrait le cœur de la future production automobile de Mazda.

C'est la philosophie de conception qui constitue la base de tous les modèles Mazda actuels.âme d'âme(Kodo) - ÂME de MOUVEMENT ».

« Les voitures Mazda ne sont ni des machines froides ni des outils commerciaux. À l'origine, la relation entre les voitures et les gens s'appelait « Jinba-Ittai », mais si tel est le cas, le design doit aussi être une forme vivante. J'ai décidé d'utiliser le thème d'expression, j'ai donc fait des recherches sur des animaux tels que les guépards qui courent, et après environ un an d'essais, j'ai créé la pièce qui allait devenir la base du thème de conception actuel.

En août 2010, le premier modèle de vision de « KODO Design », « SHINARI », a été annoncé. Après cela, des modèles produits en série tels que le CX-8 et l'Atenza ont été annoncés les uns après les autres, et le design de la nouvelle Mazda est devenu célèbre.

Les voitures deviennent une présence précieuse qui favorise l'enrichissement des personnes

Par coïncidence, Mazda a célébré son 100e anniversaire cette année, une époque où la société a considérablement changé et les valeurs des gens ont également considérablement changé. Nous leur avons posé des questions sur la valeur de posséder une voiture de nos jours et sur la valeur que procure l'utilisation d'une voiture.

"Honnêtement, nous vivons à une époque où il est même difficile de mener une vie quotidienne. Mais c'est précisément pour cela que je me sens parfois ému par le moindre événement. Même moi, je me sens ému jusqu'aux larmes par un petit drame (mdr) Je pense qu'il y aura plus de moments comme celui-ci où je regarde quelque chose et je pense : « Wow, la lumière est magnifique. » Plutôt qu’un design trop affirmé, je crois que si nous pouvons créer quelque chose qui se fond dans la nature tout en conservant une beauté saisissante, il aura une grande valeur pour favoriser la richesse de l’humanité qu’il est devenu.

Lorsqu'on l'interroge sur l'évolution des fonctions de la voiture, les évolutions technologiques actuelles sont qualifiées de « CASE », comme « Connecté », « Autonome », « Partagé/Service » et « Électrique : Électrification ». le chemin. Mais Maeda dit que ce n'est pas tout.

" De nombreuses voitures ont un grand écran lorsque vous conduisez, et elle vous parle et affiche toutes sortes d'informations sur l'écran. Cependant, notre voiture dispose d'un système qui exclut les informations inutiles de la machine. Nous fabriquons des choses qui vous permettent de le faire. interagir avec les voitures de manière normale. Par exemple, lorsque vous conduisez un roadster avec le holo relevé, vous vous sentez bien. Je pense que c'est une chose très enrichissante et heureuse. Nous voulons que les gens profitent de leur voiture plus naturellement.

Pour y parvenir, nous accordons une attention particulière à la qualité de la balade.

« Lorsque vous êtes assis sur le tri-bar, nous accordons une attention particulière à la position assise, en veillant à ce que l'axe soit bien aligné avec le guidon et que les pédales soient placées dans une position naturelle. Il y a très peu de voitures qui font cela. J'apprécie la sensation de conduite.

Les conducteurs sont à l’aise et peuvent profiter naturellement de leur temps avec la voiture. C'est exactement la « joie de conduire » que vise Mazda.

À la poursuite de l’essence de l’automobile, en route vers un nouveau siècle

À partir de 2021, les 100 prochaines années de Mazda commenceront. « En termes de recherche de la joie des gens, Mazda n'a peut-être pas beaucoup changé depuis 100 ans. Cependant, la tendance est qu'il est juste de changer radicalement et de faire progresser la technologie rapidement. Je pense que ce serait formidable s'il y avait au moins une entreprise comme celle-ci. nous qui continuons à perfectionner sa bonté inhérente, même s'il peut y avoir un risque de sélection naturelle (mdr). J'aimerais affiner davantage l'essence des voitures dans 100 ans afin que de telles entreprises puissent survivre et être reconnues pour leur valeur. comme de véritables marques.

Bien qu'il ait changé de diverses manières, son sens esthétique sous-jacent en tant que constructeur automobile japonais et son désir inébranlable de poursuivre la joie que les gens ressentent dans les voitures ne changeront jamais. J'ai de grands espoirs pour le nouveau siècle de Mazda.

Ikuo Maeda

Né dans la préfecture d'Hiroshima en 1959. Après avoir obtenu son diplôme de l'Institut de technologie de Kyoto, il rejoint Toyo Kogyo (actuellement Mazda). Après avoir travaillé dans des studios de design à Yokohama et en Californie, il s'est engagé dans le développement de conceptions de production de masse au studio de design du siège social. En tant que concepteur en chef, il a travaillé sur la RX-8 équipée d'un moteur rotatif et sur la Demio, qui a remporté le prix de la voiture mondiale de l'année. Après être devenu chef de la division design en 2009, il a lancé le concept de design « KODO » et a participé à la construction de l'image de marque de Mazda. Poste actuel depuis 2016.

Mio Shimamura

Représentant et éditeur de Premium Japan. Après avoir travaillé dans une agence de publicité étrangère, il a occupé des postes en charge du marketing et des relations publiques auprès de grandes marques telles que Walt Disney, Harry Winston et Tiffany & Co. Création de Russo Co., Ltd. en 2013. Travaille sur les relations publiques pour diverses grandes marques. Parce que la maison de ses parents se trouvait dans un environnement où il enseignait la culture japonaise telle que la cérémonie du thé et l'habillage du kimono, il a acquis les droits commerciaux de Premium Japan en 2017 et a créé Premium Japan Co., Ltd. en 2018. Nommé au poste actuel en 2019 en raison d'une alliance commerciale avec Amana Co., Ltd.

Coopération d'entretien : magasin Kanto Mazda Takadanobaba