Positionnement des constructeurs automobiles vu du portefeuille

Il existe différents types de constructeurs automobiles en fonction de leur formation et de leur théorie de la gestion. Sur cette base, on peut dire qu'une gamme de modèles unique sera formée.
D'une manière générale, il en existe trois types. Il s’agit notamment des constructeurs automobiles populaires, des constructeurs de voitures de sport et des fabricants de marketing.
Les constructeurs automobiles populaires sont des entreprises qui fabriquent de tout, des voitures compactes aux voitures pleine grandeur, comme Ford, Volkswagen et Toyota. Ford a été fondée par Henry Ford, qui a créé le système de production de masse pour les automobiles, et Volkswagen est née sous le nom de « La voiture du peuple » en tant que politique nationale. Bien que Toyota soit une entreprise privée, elle a probablement le même état d’esprit que Volkswagen.

Lorsqu’il s’agit de constructeurs de voitures de sport, on pense immédiatement à Ferrari, Porsche et Aston Martin, tous présentés ici. Chaque entreprise commence par construire des voitures de course capables de gagner des courses. Les fabricants commercialisés incluent Rolls-Royce et Cadillac. L'entreprise continue de fabriquer des voitures axées sur des marchés spécifiques.

Concentrons-nous maintenant sur Ferrari.

Comme beaucoup d’entre vous le savent probablement, Ferrari était à l’origine un constructeur de courses. Il s'agit d'une équipe qui signe un contrat avec un constructeur, transforme le véhicule donné en voiture de course et participe à des courses. Initialement, le fondateur Enzo Ferrari a concouru avec une équipe appelée « Scuderia Ferrari » en tant que constructeur de courses gérant les voitures de course Alfa Romeo. En effet, il était lui-même pilote de course sous contrat avec Alfa Romeo. Saviez-vous qu'avant la guerre, Alfa Romeo était un constructeur de voitures de sport de luxe hautes performances qui participaient à des courses ? C'était le rêve de nombreux passionnés d'automobile.

Après cela, la Scuderia Ferrari, qui s'est séparée d'Alfa Romeo, a commencé à construire des voitures de course de ses propres mains, et l'histoire de la Ferrari d'aujourd'hui commence. C'était en 1947. Ils ont collecté des fonds pour les courses en injectant le savoir-faire qu'ils avaient cultivé en course dans des voitures de production et en les vendant. Bref, nous sommes un constructeur dont la première priorité est de concourir et de gagner des courses. Bien sûr, la formule est la suivante : si vous gagnez la course, la voiture de série se vendra.

Ferrari relève le défi de conquérir le monde.
Modèle limité de voiture hybride rechargeable

Dans ce contexte, je voudrais présenter la nouvelle voiture Ferrari SF9 XX Stradale, qui a été dévoilée pour la première fois au Japon le 20 septembre. Il s’agit d’un modèle ultra-premium, limité à 90 unités dans le monde. Une sensation particulière que l’on peut ressentir même en le regardant. Quand j’ai vu la voiture elle-même, elle dégageait une incroyable aura de brillance.

Commençons par le nom. La base est le SF2019 sorti en 90. Il s'agissait d'un modèle commémoratif pour le 90e anniversaire susmentionné de la Scuderia Ferrari. En 2019, c'était le 72e anniversaire de la fondation de Ferrari, mais 90 ans se sont écoulés depuis en tant que constructeur de courses. C'est pourquoi nous avons combiné la meilleure technologie des modèles en édition limitée, appelés versions spéciales de modèles routiers tels que la 812 Competizione, avec les caractéristiques techniques du programme XX. Le programme XX a été développé pour permettre aux conducteurs hautement spécialisés de conduire à leurs limites sur les circuits, et des modèles tels que le FXX, le 599XX et le FXX-K ont été lancés jusqu'à présent. Il s'agit d'un modèle uniquement sur circuit qui ne peut pas être conduit sur la voie publique. En d’autres termes, il est né comme une spécification qui peut être conduite sur la voie publique même s’il s’agit d’un programme XX.

C'est une histoire un peu déroutante, mais à moins de connaître les réalisations de Ferrari chaque année, c'est difficile à comprendre. Puisqu’ils procèdent selon leurs propres théories, ils sont vraiment égocentriques.

En ce qui concerne les spécifications, le moteur est un V4 biturbo de 8 litres, et il s'agit d'un hybride rechargeable associé à un moteur. Il est équipé d'une batterie lithium-ion et de trois moteurs. Ferrari est désormais dans l’ère des hybrides rechargeables. Si vous ne comprenez pas cela, veuillez mettre à jour. Selon le catalogue, il peut rouler en VE sur 3 km.

La puissance maximale est de 1030cv. Le « CV » est une unité de puissance unique à Ferrari, mais vous pouvez à peu près la considérer comme 1030 320 chevaux. L'unité est d'un ordre de grandeur différente de la voiture préférée de tout le monde, y compris la mienne. La vitesse de pointe atteint XNUMX km/h.

Étant donné ses caractéristiques aussi scandaleuses, il est peu probable que vous le voyiez après sa sortie, mais Ferrari envoie occasionnellement ces modèles spéciaux dans le monde. En raison du contexte que j’ai évoqué au début, c’est ce qui se produit naturellement. C’est probablement ce qui rend les fans de Ferrari et les passionnés d’automobiles si heureux. Plus j’en apprends sur cette marque, plus je m’enthousiasme et elle me surprend à chaque fois.

Texte de Tatsuya Kushima

Tatsuya Kushima

Journaliste et chroniqueur automobile. Actuellement en charge du site média, rédacteur en chef et producteur média du magazine de surf "NALU". Jusqu'à présent, il a travaillé comme rédacteur en chef de nombreux magazines masculins, magazines de golf, magazines automobiles, magazines de bord de compagnies aériennes, etc. En plus des activités médiatiques, il est membre du comité de sélection de la voiture japonaise de l'année 2023-2024, membre de la Japan Cigar Association, d'un comité de sélection du bateau japonais de l'année et directeur créatif des vêtements de golf pour hommes. Le golf du duc.