Les tendances de l'industrie automobile face aux enjeux environnementaux
Dans l’industrie automobile, on observe aujourd’hui une forte tendance vers une transition complète vers des véhicules appelés BEV (battery EVs). L'objectif est d'arrêter la vente de voitures neuves équipées de moteurs à combustion interne, comme les moteurs à essence, d'ici 2030 environ. Les exemples incluent Volvo, Lotus, Jaguar et Bentley. La dynamique de conversion des BEV en Europe croît plus que prévu.
Certaines caractéristiques peuvent être observées dans cette série de mouvements. Il semble que les petits fabricants produisant moins d’unités soient plus proactifs dans la transition. Bentley en fait partie et, bien qu'elle ait établi un record de ventes mondiales l'année dernière, elle a vendu un peu plus de 1 5000 unités. L'échelle est différente de celle d'une entreprise à gamme complète qui propose tout, des voitures compactes aux voitures pleine grandeur. En tant qu’entreprise, elle sera plus flexible. L'entreprise a décidé d'éliminer complètement le moteur à combustion interne, qui constituait son principal argument de vente.
Bien entendu, cela se cache derrière une grande conscience des problèmes environnementaux de la part des clients. Cela est particulièrement vrai pour les personnes fortunées avec lesquelles Bentley travaille, et leurs activités sociales durables ont été largement reconnues. En d’autres termes, on peut dire que la conversion BEV peut être considérée comme l’une d’entre elles.
Qu'ont en commun une auberge soigneusement sélectionnée qui cohabite avec la forêt et une voiture de luxe de classe mondiale ?
Ce contexte a probablement quelque chose à voir avec cela. Cette fois, dans le cadre d'un projet organisé par Bentley Japon, j'ai fait un voyage à Karuizawa en Bentley. La destination est "Shishiwa House Karuizawa". Il s'agit d'une auberge cachée construite au milieu d'arbres d'un vert profond.
Cet établissement composé de trois bâtiments a été réalisé par un célèbre architecte. Les bâtiments 3 et 2 ont été construits par Shigeru Ban et le troisième bâtiment, inauguré cette année, a été construit par Ryue Nishizawa. Tous sont de simples structures en bois, rappelant l'architecture traditionnelle japonaise. Personnellement, j'ai trouvé que les fenêtres étaient grandes et offraient une vue magnifique, et en même temps, elles appréciaient la connexion entre l'extérieur et l'intérieur. Il s’agit d’une méthode architecturale qui ne bloque pas le monde extérieur, mais donne l’impression d’être connectée à l’intérieur.
Une des raisons pour lesquelles je pense ainsi est liée au premier dessin. L’idée n’est pas d’abattre les arbres sur pied, mais de les utiliser à des fins d’observation ou comme écran entre les pièces. Cela donne l’impression que le bâtiment se trouve littéralement au milieu de la nature. C'est aussi une sorte de décor emprunté. Je peux ressentir la façon de penser japonaise.


「ししいわハウス軽井沢No.1(SSH No.1)」(2019年築)と、「ししいわハウス軽井沢No.2(SSH No.2)」(2022年築)の坂茂が手がけた2棟、そして2023年6月開業の西沢立衛氏の手による3棟目(No.3)からなる。
Bentley a choisi cet emplacement simplement parce qu'il correspondait au concept de l'auberge. Il y avait des similitudes entre les considérations environnementales de Bentley et les voyages extraordinaires. À propos, le fait qu’il n’y ait pas de télévision dans les chambres pourrait être une extension de ce concept. Quand il sera temps d'aller vous coucher, vous serez enveloppé dans une tranquillité que vous ne pouvez pas obtenir en ville.
Ce n'est pas tout. Je pense que Bentley et Shishiiwa House Karuizawa ont une affinité similaire en termes de design. Comme évoqué plus haut, ce lieu a aussi l’aspect d’être une œuvre d’un architecte de renommée mondiale. L'icône du design qui intègre la tradition, l'harmonie avec la nature et l'utilisation efficace de l'espace sont les deux points communs.


La beauté de l'architecture et de l'art stimule nos cinq sens.
En prenant comme exemple la Flying Spur S, dont j'ai pris le volant lors de ce voyage, vous constaterez que la tradition de Bentley y est fermement ancrée. Les phares ronds et la grande calandre sont les éléments de design emblématiques du masque avant. C'est un objet qui vous fait réaliser qu'il s'agit d'une Bentley, même de loin. Ensuite, lorsque vous vous tournez sur le côté, vous pouvez voir le grand garde-boue arrière bombé. C'est une icône qui s'inscrit dans la continuité du type Continental R, né dans les années 1950, pour apporter une impression glamour. C'est un élément essentiel lorsqu'on parle de Bentley aujourd'hui.


Le modèle Flying Spur S V8 est équipé du moteur V4.0 de 8 litres le plus avancé de Bentley, produisant une puissance maximale de 550 ch et un couple maximal de 770 Nm, accélérant de 0 à 100 km/h en seulement 4.0 secondes et atteignant une vitesse de pointe ( dans les limites de vitesse et si les conditions le permettent). 318 km/h.
Les berlines à quatre portes ont tendance à être considérées comme des voitures conçues principalement pour les sièges arrière, mais on ne peut pas en dire autant de la Flying Spur S. Le style de conduite sportive qui perdure depuis la naissance de Bentley en 1919 est un héritage. Après tout, ce qui tient sous le capot est un V4 biturbo de 8 litres. La puissance maximale est de 550 ch et la vitesse maximale peut atteindre 318 km/h. Il s'agit désormais d'une spécification de puissance de niveau supercar. Cependant, il existe des modes de conduite en plus de « Sport » et « Confort », vous permettant de profiter de longs trajets sur autoroute avec une conduite douce. La plupart des itinéraires entre Tokyo et Karuizawa sont des autoroutes, vous pouvez donc en profiter pleinement. C'est exactement comme si un aristocrate vivant à Londres se rendait dans un manoir en banlieue.


Maison Shishiwa Karuizawa n°2 (SSH n°2) et Flying Spur S.
Cette fois-ci, j’ai donc profité d’un long trajet automnal en Bentley. « Bentley » et « Shishiwa House Karuizawa » sont parfaits pour un week-end entre adultes. Bentley Flying Spur S vous invite à une expérience extraordinaire loin de l'agitation.
Photographie de Toshiki Kobayashi
Texte de Tatsuya Kushima
Tatsuya Kushima
Journaliste et chroniqueur automobile. Actuellement en charge du site média, rédacteur en chef et producteur média du magazine de surf "NALU". Jusqu'à présent, il a travaillé comme rédacteur en chef de nombreux magazines masculins, magazines de golf, magazines automobiles, magazines de bord de compagnies aériennes, etc. En plus des activités médiatiques, il est membre du comité de sélection de la voiture japonaise de l'année 2023-2024, membre de la Japan Cigar Association, d'un comité de sélection du bateau japonais de l'année et directeur créatif des vêtements de golf pour hommes. Le golf du duc.
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