La dignité de la couronne est apparue au-delà de l'imagination.

En 2023, la voiture qui est devenue un sujet brûlant est sans aucun doute la Toyota Prius. Je suis sûr que beaucoup de gens ont jeté un deuxième regard sur le style sportif, qui était différent des modèles précédents. Elle a pris une direction différente des modèles précédents, notamment dans ses performances de conduite, et sa qualité de finition a été si bonne qu'elle a reçu le prix de la Voiture japonaise de l'année 2023-2024. Les performances sont satisfaisantes même pour les passionnés de voitures.
Et Toyota a présenté un autre modèle qui va nous surprendre. Il s’agit du crossover Crown qui sortira en 2022. Ce fut un grand choc car le modèle traditionnel semblait complètement changé. Beaucoup de gens ont dû murmurer : « Est-ce une couronne ? Des informations circulaient à l'avance selon lesquelles la nouvelle Crown serait un SUV, mais j'ai l'impression que beaucoup de gens n'y croyaient pas.
Pourtant, cela a été annoncé. D'une manière qui dépasse l'imagination. Ce qui était intéressant, c’est qu’il y avait quatre modèles. Berlines, breaks, crossovers et voitures de sport étaient alignés. J'ai réalisé : « Je vois, c'est comme ça que les choses se passent. » Dans un sens, il est typique de Toyota d'avoir une gamme de modèles hauts adaptés à l'époque, ainsi qu'une solide gamme de berlines classiques.

Il s'agit d'une longue introduction, mais après le crossover, les versions sport et berline ont été annoncées au cours du second semestre de l'année dernière. La Sport sera disponible le 10 octobre et la Berline le 6 novembre. Pour une raison quelconque, nous n'avons pas encore de break, mais nous avons maintenant trois modèles sur quatre.
J'ai testé la Crown Sport et la berline début décembre de l'année dernière, j'aimerais donc vous en donner un aperçu.

Des compétences stratégiques qui captent un large éventail de besoins, du sport aux berlines

Tout d’abord, le positionnement des quatre modèles était clairement réparti selon la présentation. Le crossover est placé au centre de la matrice, les sports étant les plus émotionnels et créatifs, et les berlines étant à l'opposé. En d’autres termes, les berlines sont plus conservatrices que les sportives innovantes. Le break est une infusion de créativité dans cette berline. L'entreprise avait pour objectif d'entourer le marché de quatre modèles dans le même segment. C'est une stratégie assez intelligente.

Quant à son caractère, le Sport a été créé comme un nouveau type de SUV avec un désir de « beau design » et de « conduite agréable ». En termes de taille, la longueur totale du crossover a été raccourcie, la largeur a été augmentée et la hauteur a été légèrement augmentée. L'empattement a été raccourci et les pneus ont été augmentés en diamètre pour améliorer l'agilité. Un sport exactement comme son nom l’indique. L'image de style est similaire à celle de la Panamera de Porsche et du tourisme sportif. Le crossover ressemble à la Panamera et le sport ressemble au Sports Turismo. Deux sources d'alimentation sont disponibles : hybride (HEV) et hybride rechargeable (PHEV).

La berline, quant à elle, a commencé par redéfinir la berline orthodoxe. On dit qu'elle peut être utilisée à la fois à des fins personnelles et professionnelles et qu'elle dispose d'un intérieur spacieux comme voiture de chauffeur. Par rapport à la berline conventionnelle, la longueur totale et l'empattement sont plus longs et le véhicule est plus large.

Le style redéfini a une forme fluide même s'il s'agit d'une berline. Comme la génération précédente, elle présente une ligne de toit douce. Il est différent du type de boîte dite à trois cases.

Ce qui est unique, c'est la source d'énergie, avec des véhicules à pile à combustible (FCEV) et hybrides (HEV) disponibles. Le véhicule à pile à combustible partage le groupe motopropulseur avec la Toyota Mirai précédemment lancée.

Alors pourquoi l’entreprise a-t-elle choisi d’inclure un véhicule à pile à combustible dans sa berline ? Il y a une raison claire à cela, et l’entreprise a ciblé les bureaux du gouvernement et les gouvernements locaux. En d’autres termes, nous nous sommes concentrés sur ceux qui veulent les ODD. Si cela se produit, le nombre de stations à hydrogène, qui tarde à se développer, se généralisera dans tout le pays. En effet, les subventions nationales et les finances locales le soutiennent. De plus, il règne toujours une atmosphère de suprématie des berlines dans ces bureaux gouvernementaux. Il semble que les berlines soient plus populaires que les SUV pour transporter des personnes importantes. La voiture présidentielle américaine est passée d'une berline à un SUV il y a de nombreuses années, mais cela n'a pas changé.

Cette fois-ci, nous nous sommes donc concentrés sur les deux modèles de Crown, la sportive et la berline. Puisqu’il s’agit d’un modèle Toyota majeur, il y aura forcément beaucoup d’opinions différentes. Cependant, les deux modèles étaient agréables à conduire. Comme la Prius sportive, la Crown dispose également d'un haut niveau de performances de conduite. En fait, c'est le pire. Même si le marketing est parfait, si cet aspect fait défaut, la durée de vie du modèle ne durera pas longtemps. Cela est particulièrement vrai récemment. En ce sens, on peut également s’attendre à un quatrième modèle. Un essai routier longue distance dans le Crown Estate n'était pas mal non plus.

Tatsuya Kushima

Journaliste et chroniqueur automobile. Actuellement en charge du site média, rédacteur en chef et producteur média du magazine de surf "NALU". Jusqu'à présent, il a travaillé comme rédacteur en chef de nombreux magazines masculins, magazines de golf, magazines automobiles, magazines de bord de compagnies aériennes, etc. En plus des activités médiatiques, il est membre du comité de sélection de la voiture japonaise de l'année 2023-2024, membre de la Japan Cigar Association, d'un comité de sélection du bateau japonais de l'année et directeur créatif des vêtements de golf pour hommes. Le golf du duc.