La gamme Mazda évolue avec les temps

On dirait que Mazda est sur le point de changer... En effet, l'entreprise, qui produit principalement des voitures compactes, a annoncé en avril un grand modèle en Europe. Il s'agit d'un SUV à trois rangées appelé CX-4. Il s'agit de l'un de leurs "Large Product Group" et c'est déjà la 80ème édition.
Un « grand groupe de produits », comme son nom l’indique, est une gamme de grands modèles. Après le CX-60, les CX-90 et CX-70 ont été annoncés tour à tour à l'étranger. Je suppose que c'est similaire au CX-5 Aniki. Ce sont les premières grosses voitures Mazda depuis longtemps.

Mazda proposait autrefois une gamme de modèles haut de gamme comme l'Eunos Cosmo équipé d'un moteur à 3 rotors. Le monde est véritablement dans une bulle économique. C'est un produit d'une époque où les grosses voitures luxueuses étaient populaires. Toutefois, ces dernières années, elle s'est spécialisée dans les voitures compactes. Pendant un certain temps après avoir arrêté de vendre des mini-fourgonnettes, l'Atenza s'est positionnée comme le modèle haut de gamme de Mazda.
En analysant la raison de cela, il semble que la période d'activité du groupe Ford ait joué un rôle important. De la fin des années 90 aux années 2000, Mazda était responsable des voitures compactes, Ford était responsable des voitures de taille moyenne et Jaguar et Land Rover étaient responsables des voitures de grande taille. Parmi les autres supercars figurent Aston Martin et Volvo, qui ont mis l'accent sur le design et le respect de l'environnement. Ajoutez à cela des marques nationales telles que Lincoln et Mercury, et vous obtenez un véritable empire.

Ainsi, à partir de cette organisation de chaque marque, la source d’énergie a été divisée par marque ainsi que par taille. Mazda sera responsable du développement et de la production de moteurs compacts tels que les moteurs 4 cylindres en ligne, Ford sera responsable des moteurs de moyenne cylindrée centrés sur six cylindres, et Jaguar et Land Rover seront responsables du développement et de la production de moteurs de grande cylindrée. moteurs tels que les V6. Le moteur 8 cylindres d'Aston Martin est constitué de deux unités Ford V12 reliées entre elles. Pour preuve, les deux usines de moteurs sont situées près de Cologne, en Allemagne.
En conséquence, Mazda, chargée de créer des moteurs compacts, a continué à construire des voitures adaptées à ces moteurs. C'est pourquoi il n'existe que des voitures de petite taille.

Des moteurs compacts très efficaces, la spécialité de Mazda

Cependant, à mesure que les temps ont changé, j’ai eu une opportunité inattendue. En rendant le moteur de petite cylindrée, l'un de ses points forts, turbocompressé et intégrant un moteur, elle a pu faire ressortir des performances qui ne pourraient être égalées par un moteur à combustion interne seul. Il en va de même pour les hybrides légers, et si vous chargez les batteries comme un hybride rechargeable, vous pouvez vous attendre à une puissance considérable.
La nouvelle Mercedes-Benz Classe E utilise cette méthode, avec une cylindrée ne dépassant pas 2 litres. Il se compose d'un moteur essence 2 cylindres en ligne turbo + moteur hybride de 4 litres, et d'un moteur hybride doux 4 cylindres turbo essence et diesel de même cylindrée. Même cette Classe E est comme ça.

Ainsi, avec la nouvelle arme en sa possession, le moteur, Mazda est désormais en mesure de mieux utiliser son moteur compact très efficace. Plus les moteurs électriques sont acceptés dans l’industrie automobile, plus il existe de possibilités pour les moteurs à quatre cylindres, voire même pour les moteurs à trois et deux cylindres. À propos, les sources d'alimentation du CX-4, qui fait partie du grand groupe de produits mentionné au début, sont un hybride rechargeable à quatre cylindres en ligne de 3 litres et un moteur diesel 2 cylindres en ligne de 80 litres. basé sur un hybride doux. Même s'il est qualifié de « gros », il n'existe pas de moteur V2.5 de grosse cylindrée.

Mazda travaille également sur le moteur rotatif de production d'énergie installé dans le MX-30 R-EV, ainsi que sur un moteur utilisant de l'hydrogène liquide comme carburant, qui devrait constituer une source d'énergie prometteuse de nouvelle génération. De ce point de vue, on sent leur fort engagement en faveur des moteurs à combustion interne. De plus, l’importance de cela est comprise et appréciée non seulement au Japon mais aussi par les fabricants du monde entier.
Une fois que la source d'énergie a été choisie et qu'il est devenu possible de démontrer des performances encore plus élevées, il est devenu nécessaire d'évoluer dans un autre aspect de la véritable valeur de Mazda, le « design ».

L’avenir du design Mazda est plein d’attentes

La tendance récente en matière de design est rétro-moderne, et j'ai l'impression que l'Iconic SP, qui était un sujet brûlant lors du dernier Mobility Show, l'exprimait parfaitement. Lorsque les projecteurs se sont braqués sur le plateau tournant, il a attiré l'attention de nombreux passionnés d'automobile. Même si le marché des SUV est effectivement important, ce type d’étude de conception de voiture de sport est nécessaire. Quel que soit le nombre de SUV alignés, une seule voiture de sport cool retiendra le plus l’attention. Par conséquent, je pense qu’il serait préférable de publier constamment de telles études de conception, comme par le passé. Cela fait un moment que je ne l'ai pas vu pour la dernière fois, donc mes attentes sont élevées.

Cela dit, je me suis récemment intéressé personnellement au design d’intérieur. En effet, l’évolution des plateformes numériques a donné lieu à une plus grande liberté dans la personnalisation de la zone du tableau de bord. Par conséquent, il est possible de transformer l'ensemble de l'affichage en un écran comme celui de Mercedes, ou de le combiner en un grand écran central rond et un affichage tête haute comme la nouvelle MINI. Il n'y a pas de groupe de compteurs. C'est rafraîchissant et ça fait du bien.

On entend donc les traces de la transformation de Mazda. Il dispose d'une source d'alimentation à haut rendement avec un moteur électrique attaché à un moteur de petite cylindrée et d'un grand corps. J'espère que le design deviendra une icône. Personnellement, je pense que c'est un hommage à Eunos Cosmo. Un coupé sport de luxe que veulent les adultes. Et un nez assez long. En tout cas, je sens que le moment approche où ils pourront mettre à profit l’expérience qu’ils ont cultivée au fil des années.

Photo de MAZDA

Tatsuya Kushima

Journaliste et chroniqueur automobile. Actuellement en charge du site média, rédacteur en chef et producteur média du magazine de surf "NALU". Jusqu'à présent, il a travaillé comme rédacteur en chef de nombreux magazines masculins, magazines de golf, magazines automobiles, magazines de bord de compagnies aériennes, etc. En plus des activités médiatiques, il est membre du comité de sélection de la voiture japonaise de l'année 2023-2024, membre de la Japan Cigar Association, d'un comité de sélection du bateau japonais de l'année et directeur créatif des vêtements de golf pour hommes. Le golf du duc.