Une voiture ouverte cool et pratique qui peut être conduite confortablement même pendant l'été japonais.
Quand je vois une voiture avec un toit ouvert, des phrases comme « C'est l'été ! C'est un cabriolet ! » me viennent à l'esprit. Des scènes comme celle-ci sont montrées depuis longtemps dans des publicités télévisées et des vidéos promotionnelles d’artistes célèbres. Cependant, ce n’est pas le cas dans la réalité. En raison du temps exceptionnellement chaud de ces dernières années, les voitures sans toit se trouvent désormais dans un état difficile. En fait, j’ai même l’impression que je devrais arrêter de le faire parce que je sens que ma vie est en danger. Même si j’allume le climatiseur, le soleil tape sans relâche, ce qui donne une odeur à ma peau.
Je me demande si les choses allaient bien dans le passé, mais en réalité ce n'était pas le cas. J'adore les cabriolets depuis que je suis jeune, mais peu importe mes efforts, je ne supporte pas le soleil du milieu de l'été. Au début, vous pouvez profiter de la vue gracieuse sur la mer de Shonan depuis la route 134, mais une fois les embouteillages commencés, cela devient un enfer torride. Lorsque j'ai fermé le toit électrique et allumé le climatiseur, il a repris vie. Cependant, cela étant dit, à l'époque, on pouvait rouler confortablement la nuit ou le matin avec le toit ouvert. Les promenades nocturnes d’été sont les meilleures. C'est le privilège des propriétaires de voitures décapotables. Dernièrement, l'air est étouffant même la nuit, donc je ne peux pas profiter de cette sensation.
Une collection de technologies cabriolet Mercedes-Benz


La taille de la carrosserie est de 4850 1860 mm de long x 1425 2865 mm de large x 4850 1860 mm de haut avec un empattement de 1420 XNUMX mm, ce qui est presque la même taille que le coupé CLE (XNUMX XNUMX mm de long x XNUMX XNUMX mm de large x XNUMX XNUMX mm de haut).
Il y a une raison pour laquelle nous parlons ainsi. Une magnifique voiture décapotable est apparue chez Mercedes-Benz. C'est un cabriolet CLE. Il s'agit d'un modèle ouvert élégant à 4 places.
Ce modèle est actuellement le seul cabriolet quatre places de la gamme Mercedes. Il existait autrefois une Classe E Cabriolet et une Classe C Cabriolet, mais il semble qu'elles aient été unifiées. Il existe également un modèle biplace à toit ouvert, appelé « Roadster ». C'est donc le seul "Cabriolet". À propos, le mot « voiture ouverte » est écrit depuis le début, mais c'est un mot japonais-anglais, il n'y a donc aucun doute là-dessus. Aux États-Unis, les voitures « décapotables » sont courantes, et en Europe, les voitures « cabriolet » sont la majorité, et elles sont aussi communément appelées voitures « à toit ouvert ».
Leur seul modèle ouvert 4 places sera vendu en un seul grade. Le nom de la catégorie est CLE 200 Cabriolet Sport. Comme son nom l'indique, le moteur est équipé d'un turbo de 2 litres à 2 injections directes. Cependant, il est moderne car il est également équipé d'un moteur. Il s’agira d’un modèle hybride léger doté d’un moteur d’assistance au démarrage et à l’accélération. Grâce à cela, il est si puissant qu'on ne peut pas croire qu'il fait 2 litres. Cette fois, j'ai fait l'aller-retour sur l'autoroute entre Tokyo et Yokohama, et cela s'est déroulé confortablement du début à la fin. À basse vitesse, le moteur se suralimente, et à mesure que la vitesse augmente, le turbo se suralimente et la puissance amplifiée pousse la voiture vers l'avant. Si vous le conduisez sans rien demander, vous ne devinerez pas qu'il a une cylindrée de XNUMX litres.
Tous les efforts ont été faits pour assurer une conduite confortable.
Le toit ouvert est le nœud du problème, mais ils en ont fait une capote souple en forme de verrière. Mercedes était autrefois un fabricant qui adoptait activement les toits en métal, mais ces dernières années, ils les ont adoptés comme s'ils revenaient à leurs racines. La conclusion est que celui-ci, plus léger et de structure plus simple, présente de plus grands avantages qu'un plateau en métal. Visuellement, le type auvent semble plus de bon goût et élégant.
Il peut être ouvert et fermé avec un seul interrupteur. Le temps de fonctionnement est d'environ 20 secondes. Bip! Appuyez et maintenez jusqu'à ce que vous entendiez un bip. Un ciel bleu s’étend au-dessus de ma tête. De plus, vous pouvez l'ouvrir et le fermer en conduisant. Il peut fonctionner à des vitesses inférieures à 60 km/h. Cette fois aussi, les embouteillages ont commencé juste avant le tunnel de la baie de Tokyo, j'ai donc rapidement fermé le toit.


Une version à toit ouvert du Coupé CLE, créée en intégrant le Coupé de Classe C et le Coupé de Classe E.
Lorsque je conduisais avec le toit ouvert, je ne me sentais pas trop mal à cause du vent pendant la conduite. Normalement, ce genre de voiture a du vent qui s'accroche dans l'habitacle, ce qui est gênant, mais celle-ci en a moins. Si j'avais les fenêtres gauche et droite verticales, je n'aurais pas à m'inquiéter du vent venant des côtés ou du vent venant de l'arrière. Je suis sûr que la conception de base est bonne. C'est extrêmement confortable.
Si vous craignez toujours que le vent pénètre dans la cabine, vous pouvez utiliser du papier bulle. Il s'agit d'un déflecteur de vitre avant et d'un coupe-vent derrière les sièges arrière, qui ajuste le flux d'air et réduit l'entraînement du vent venant de l'arrière. Il bloque le vent qui souffle vers l'arrière depuis le centre arrière et pénètre dans la cabine, de sorte qu'il n'ébouriffera pas les cheveux longs de Lady. Comme on l'attend de Mercedes, ils sont très prévenants dans ce domaine. Vous pouvez voir qu'il a été conçu du point de vue de l'utilisateur. C'est convivial.


Le prix du véhicule commence à 936 millions de yens (taxes incluses).


Si vous choisissez l'intérieur en cuir véritable, vous serez équipé d'un « ensemble de dossiers à commandes multiples » (sièges conducteur et passager) ainsi que de ventilateurs de siège et de sièges chauffants des deux côtés des sièges avant.
Il existe de nombreuses autres fonctionnalités élaborées, telles qu'un foulard à air qui expulse l'air conditionné du col du siège, mais ce à quoi je veux personnellement que vous prêtiez attention, c'est le style. Peu importe le confort de conduite en plein air, si la voiture n'est pas cool, cela n'aura pas d'importance. Cependant, cette voiture est plutôt cool. L'équilibre entre le capot, l'habitacle et l'arrière est vraiment bon. Après tout, je veux que les voitures ouvertes aient l'air cool. En ce sens, j'aimerais prêter attention à cette voiture.
De plus, il a un bon style et une bonne praticité. Contrairement aux roadsters 2 places qui n'ont pas de banquette arrière, c'est agréable de pouvoir jeter un sac sur la banquette arrière. Après tout, cet espace est pratique. J'enlève ma veste à côté de la voiture et la jette sur la banquette arrière. Si quelqu’un utilisait régulièrement une voiture décapotable comme celle-ci, elle aurait l’air plutôt élégante.
Image gracieuseté de Mercedes-Benz Japon
Tatsuya Kushima
Journaliste et chroniqueur automobile. Actuellement en charge du site média, rédacteur en chef et producteur média du magazine de surf "NALU". Jusqu'à présent, il a travaillé comme rédacteur en chef de nombreux magazines masculins, magazines de golf, magazines automobiles, magazines de bord de compagnies aériennes, etc. En plus des activités médiatiques, il est membre du comité de sélection de la voiture japonaise de l'année 2023-2024, membre de la Japan Cigar Association, d'un comité de sélection du bateau japonais de l'année et directeur créatif des vêtements de golf pour hommes. Le golf du duc.
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