Les voitures primées de cette année sélectionnées par le comité de sélection des médias automobiles

En fin d’année, il est naturel que les gens veuillent résumer l’année. La télévision diffuse également de telles informations et événements chaque année à cette époque. Il en va de même pour l'industrie automobile, et la sélection finale pour la Voiture japonaise de l'année a eu lieu récemment. Je fais partie du comité de sélection là-bas.

Ce prix est décerné chaque année pour sélectionner la meilleure nouvelle voiture de l'année, et les 10 premières voitures sont choisies pour remporter le grand prix. Si une voiture nationale remporte la première place, elle devient la « Voiture de l'année » et la voiture avec le plus de points parmi les voitures importées devient « Voiture d'importation de l'année ».
Si une voiture importée occupe la première place, elle est considérée comme la « voiture de l'année » et la « Voiture importée de l'année » n'est pas décernée. Dans le passé, les Volvo XC40, XC60 et VW Golf entraient dans cette catégorie. Même si le prix est décerné au Japon, les voitures importées peuvent parfois remporter le grand prix.
Il en va de même lorsque l’on examine les récompenses similaires à l’étranger, et il n’est pas rare que des voitures importées reçoivent des récompenses.

Alors, comment s'est déroulée la « Voiture japonaise de l'année 2024-2025 » ? Le grand prix a été attribué à la Honda Freed et la voiture importée de l'année à la MINI Cooper. Ce sont Freed et la Mazda CX-80 qui se sont battus jusqu'au bout pour le grand prix. La différence était étonnamment proche. La MINI Cooper suit à la troisième place du classement général.

La Honda Freed est certainement une belle voiture. Le slogan « juste ce qu'il faut » qui était autrefois utilisé dans les publicités télévisées est toujours d'actualité aujourd'hui, et la taille est exactement la même. Il est facile à utiliser et possède de nombreuses utilités, vous permettant ainsi de transporter facilement des marchandises et des personnes, tout en profitant de la maniabilité agréable de Honda. Son athlétisme fait qu'il est difficile de croire qu'il s'agit d'une mini-fourgonnette. Et le design n'est pas mal non plus. Les phares étroits en forme d’œil sont cool et urbains. Son sens aigu du design est évident.

À bien y penser, le Mazda CX-80, arrivé deuxième, est également réputé pour son design haut de gamme. Il s’agit d’un SUV de luxe de grande taille qui incarne parfaitement ce concept. En regardant les modèles ici, vous pouvez voir que la qualité de conception des fabricants nationaux s'améliore.

Qu'est-ce qui est important : le design et la fonctionnalité, l'héritage et l'évolution ?

Cela dit, ma préférence personnelle cette année s'est portée sur la MINI Cooper, qui semble plus polyvalente. J'ai l'impression que le style de conduite semblable à celui d'un karting, le défi BEV et le design sont exceptionnels. En effet, on dit qu'il est difficile de faire évoluer les designs tout en préservant la tradition. Il en va de même pour MINI et pour Fiat 500. Fairlady Z entre également dans cette catégorie. En raison du haut niveau de perfection du modèle de première génération appelé série S30, aucune génération ne peut échapper à son charme. Le modèle actuel, qui en est à sa 7ème génération, en est le meilleur exemple, et ils en ont fait bon usage et l'ont rendu populaire. Outre la lutte pour créer quelque chose de complètement nouveau, je pense que cette lutte avec notre propre trajectoire est également une bonne perspective pour évaluer le design.

Il existe deux autres prix pour la Voiture japonaise de l'année 2024-2025 : Voiture design de l'année et Voiture technologique de l'année. Le premier prix a été attribué au Mitsubishi Triton et le second au e:FCEV installé dans le Honda CR-V. e:FCEV est un véhicule électrique qui utilise de l’hydrogène, mais c’est une technologie qui a augmenté la praticité en permettant une recharge externe.

Ce qui précède est un aperçu de la compétition de cette année, mais ce qui était unique, c'est que les 10 voitures restantes avant la sélection finale étaient extrêmement diverses. Il y avait des berlines compactes et des mini-fourgonnettes, ainsi que de gros SUV et camionnettes. Il existe même des modèles coréens et chinois.

C'est le moment idéal pour voir ces modèles ensemble. Je ne pense pas qu'il y avait de gros SUV ou de grosses camionnettes avant les années 90 ou au début des années 2000. C'est ça la diversité. En regardant les 10 voitures, j'ai senti que ce genre de scène pourrait augmenter à l'avenir.

Tatsuya Kushima

Journaliste et chroniqueur automobile. Actuellement en charge du site média, rédacteur en chef et producteur média du magazine de surf "NALU". Jusqu'à présent, il a travaillé comme rédacteur en chef de nombreux magazines masculins, magazines de golf, magazines automobiles, magazines de bord de compagnies aériennes, etc. En plus des activités médiatiques, il est membre du comité de sélection de la voiture japonaise de l'année 2024-2025, membre de la Japan Cigar Association, d'un comité de sélection du bateau japonais de l'année et directeur créatif des vêtements de golf pour hommes. Le golf du duc.