Un vent nouveau soufflera-t-il sur l’industrie automobile japonaise ? Attentes de nouvelles possibilités

Le sujet brûlant actuel dans l’industrie automobile est l’intégration commerciale entre Honda et Nissan Motor Co., Ltd. La controverse impliquait même Mitsubishi Motors, dont Nissan est le principal actionnaire. Dès l'annonce de la nouvelle, les trois sociétés ont tenu une conférence de presse. L’idée est de publier un commentaire officiel avant que diverses spéculations ne commencent. En tant que membre des médias, j'ai regardé l'événement en direct, mais de nombreux aspects restent flous, c'est pourquoi j'aimerais prêter attention aux développements futurs.

Cependant, contrairement aux fusions d'autrefois, les intégrations commerciales modernes impliquent souvent des sociétés holding et la marque de chaque entreprise est protégée. Même si le développement conjoint et le partage de pièces ont lieu, la marque continuera d'exister. Étant donné que tous deux ont travaillé avec divers partenaires, y compris des alliances techniques, ils pourraient être en mesure de gérer le travail avec flexibilité.

Nissan partage des pièces avec Renault et achète des moteurs à Mercedes-Benz. Honda mène actuellement un développement conjoint avec GM dans le secteur des piles à combustible. Les alliances techniques concernent le terrain et les alliances capitalistes concernent la gestion, mais de toute façon, puisque des entreprises de cultures différentes collaborent, il est impossible que des problèmes ne surviennent pas.

Cependant, il est important de se rappeler qu’il y a aussi des sous-produits positifs qui en découlent. De mon point de vue, qui considère l'industrie automobile d'un point de vue d'ensemble, j'ai de grands espoirs en ce sens. Un tel exemple est le fait qu'un moteur Ferrari était autrefois installé dans une Maserati. Les sous-produits de cette industrie divertissent parfois les passionnés d’automobile.

L'Outlander PHEV devient plus attrayant avec des changements mineurs

Sans plus tarder, je voudrais me concentrer sur Mitsubishi Motors, qui est l'un des trois principaux constructeurs automobiles. Le modèle est l’Outlander PHEV. Les ventes ont commencé fin 2021 et des changements mineurs ont été annoncés en octobre de l’année dernière.

De nombreux domaines ont été améliorés. Je voudrais attirer votre attention sur les pièces qui ont été mises à jour grâce à une technologie qui évolue de jour en jour. Plus précisément, les batteries lithium-ion entrent dans cette catégorie. Grâce à la mise à jour de la batterie de conduite, l'autonomie du véhicule électrique a été augmentée à plus de 100 km. Jusqu'à présent, c'était 80 kg, donc j'avais l'impression que c'était suffisant, mais le fabricant s'en est délibérément tenu à cela. Je suis sûr que cela signifiera rouler uniquement à l'électricité en semaine. C'est comme partir en week-end dans une source chaude et démarrer le moteur pour la première fois depuis longtemps.

Des mises à jour ont également été apportées à l'interface. Le moniteur central est passé de 9 pouces à 12.3 pouces et les fonctions connectées ont été étendues. Après tout, c'est amusant car vous pouvez également voir la « vue sur la rue » et la « vue aérienne ». Cela ressemble plus à un gadget.

De plus, ce changement de modèle offre des spécifications attrayantes pour le haut de gamme. Ce modèle est équipé d'un système audio développé conjointement avec Yamaha, et il en existe deux types : « Dynamic Sound Yamaha Ultimate » et « Dynamic Sound Yamaha Premium ». Le premier dispose de 2 haut-parleurs et le second de 12 haut-parleurs.
Le haut-parleur lui-même reproduit non seulement un son clair, mais ajuste également automatiquement le volume et réduit le bruit en fonction de la vitesse. Lors de l'événement d'essai routier, nous avons eu l'occasion « d'écouter et de comparer » les produits, et les résultats étaient évidents à nos oreilles.

L'impression du nouveau modèle est « pompeuse et digne », selon le concept de design. Le masque avant fortement extrudé et le style avec une forte présence vous le font ressentir. De plus, la qualité de roulement créée par la suspension révisée est également la même. La conduite est de haute qualité, douce et dégage une sensation de luxe. Cependant, lorsque vous appuyez sur l’accélérateur, il montre son comportement sportif au pied. L'assaisonnement ici est typique des voitures européennes. Depuis le lancement de ce changement de modèle en Europe, la suspension a été développée en vue de la conduite sur autoroute à grande vitesse.

L'Outlander PHEV est l'un des piliers de Mitsubishi Motors. Ce sont cette voiture et la camionnette Triton qui gagnent en ventes à l'échelle mondiale. En ce sens, Honda et Nissan méritent toutes deux l’attention. En fait, aucune des deux marques n’a actuellement de SUV dans cette catégorie PHEV dans sa gamme.

*Cet article est un rapport destiné au marché japonais qui teste les voitures aux spécifications japonaises.

Tatsuya Kushima

Journaliste et chroniqueur automobile. Actuellement en charge du site média, rédacteur en chef et producteur média du magazine de surf "NALU". Jusqu'à présent, il a travaillé comme rédacteur en chef de nombreux magazines masculins, magazines de golf, magazines automobiles, magazines de bord de compagnies aériennes, etc. En plus des activités médiatiques, il est membre du comité de sélection de la voiture japonaise de l'année 2024-2025, membre de la Japan Cigar Association, d'un comité de sélection du bateau japonais de l'année et directeur créatif des vêtements de golf pour hommes. Le golf du duc.