Première de Ferrari au Japon l'année dernièreDernier modèle 12 (Dodici) ChirindoriSaviez-vous?

Ce modèle est également devenu un sujet brûlant parce que son nom était une traduction directe du mot italien pour « 12 cylindres ». Sa particularité réside dans son moteur, un V12 atmosphérique. Il s'agit d'une version évoluée de celle installée dans les 812 Superfast et Pro Sangue. Alors que Lamborghini combine un moteur 12 cylindres avec un moteur thermique, Ferrari continue de rivaliser avec un bloc atmosphérique sans turbocompresseur.

J'ai fait un essai routier du modèle 12 cylindres à toit ouvert, le Spyder. L'emplacement est à la périphérie de Lisbonne, la capitale du Portugal. C'est une station balnéaire à côté d'Estoril, connue pour le circuit d'Estoril. Si vous vous dirigez vers le nord le long de la côte, vous tomberez sur Cabo da Roca, qui marque le point le plus occidental de l'Europe.

La finition étonnamment cool vous remonte le moral

Les modèles à toit ouvert de Ferrari portent une variété de noms. C’est le cas de l’actuelle Spider, ainsi que des GTS et Aperta. California et Superamerica ont également été nommées d'après ces modèles. La 250GT California est désormais une voiture légendaire.

Lorsque j'en ai parlé au personnel de Ferrari, il semblait qu'il n'y avait aucune règle particulière concernant l'attribution de noms. Il semble que la décision ait été prise davantage sur la base du ressenti, plutôt que sur l'hypothèse qu'une biplace est une araignée.

Voici donc le premier aperçu des 12 Chirindori Spider, et elles ont l’air plutôt cool. Il ne s'agit pas d'une conception à toit ouvert forcé, mais plutôt d'une forme naturelle qui laisse une bonne impression. La raison est simple : il a été développé en même temps que le coupé. En tant que stratégie marketing, il sortira après le coupé, mais la finition devrait être la même. Il semble raisonnable de supposer que les premiers dessins du designer ont été réalisés à la même époque.

C'est pourquoi même les plus petits détails ont fait l'objet d'une attention particulière. Même si les sièges sont de type baquet, ils sont équipés de chauffe-cou qui soufflent de l'air chaud autour du cou. Associé à des sièges chauffants, la conduite hivernale sera assurément confortable. De plus, il dispose également d'une fonction de massage. La caractéristique qui nous a surpris, nous les journalistes, dans le Pro Sangue a également été adoptée dans le 12 Chirindori. La voiture peut être commandée non seulement depuis le moniteur central mais également depuis un petit moniteur placé devant le siège passager, permettant au copilote de contrôler la voiture librement sans avoir à se soucier du conducteur.

La puissance destructrice du V12 Ferrari, avec un son d'une autre dimension

Passons maintenant aux impressions de conduite.

Le démarreur au volant réveille ce gros moteur. J'ai mis une vitesse et je suis parti, et ma première impression a été assez normale. Comme c'était le cas avec Pro Sangue, il commence à bouger étonnamment doucement. C'est certainement convivial.

Nous avons continué le long de la côte pour tester les conditions de plein air et, grâce à l'aérodynamisme ingénieux, le vent est entré au minimum, gardant la cabine confortable. Cela peut également être dû à la position basse du conducteur, ce qui signifie qu'il est entouré d'autres personnes. De plus, le pare-brise est placé entre les deux renflements arrière. Le verre peut être relevé électriquement pour empêcher le vent d'entrer par l'arrière.

Cela signifie que vous pouvez continuer à conduire confortablement jusqu'à une certaine vitesse avec le toit ouvert. En même temps, on vous rappelle que l'habitacle est le meilleur endroit pour entendre le son d'échappement d'une Ferrari. C'est un siège spécial où vous pouvez écouter ce son sec et sensuel de très près pendant longtemps. En ce sens, ce moteur 12 cylindres est extrêmement destructeur. Il est devenu évident que le V12 de Ferrari avait un son qui venait clairement d'une autre dimension.

Cela dit, vous aurez besoin d'un espace décent pour profiter pleinement de ce moteur de 830 ch (chevaux italiens). Cette fois, le parcours d'essai comprenait le littoral, les cols de montagne et les autoroutes, mais il n'y avait aucune situation dans laquelle la puissance de la voiture pouvait être mise à profit. Ainsi, même si vous pouvez apprécier le son d'un moteur tournant à 1 XNUMX tr/min avec un rapport inférieur, vous ne ressentez pas la véritable sensation de vitesse. Compte tenu de cela, l’intention des organisateurs doit être que les gens profitent du paysage agréable tout en voyageant dans le véhicule à toit ouvert.

Quoi qu'il en soit, la carrosserie Spider 12 portes présente une finition élégante et semble être tout à fait capable de conduire à ciel ouvert. Il a une grande présence et est également sexy. La scène semble convenir à un vieux château européen. Je fantasme sur cette voiture s'approchant tranquillement du pick-up en bordure de trottoir.

Tatsuya Kushima

Journaliste et chroniqueur automobile. Actuellement en charge du site média, rédacteur en chef et producteur média du magazine de surf "NALU". Jusqu'à présent, il a travaillé comme rédacteur en chef de nombreux magazines masculins, magazines de golf, magazines automobiles, magazines de bord de compagnies aériennes, etc. En plus des activités médiatiques, il est membre du comité de sélection de la voiture japonaise de l'année 2024-2025, membre de la Japan Cigar Association, d'un comité de sélection du bateau japonais de l'année et directeur créatif des vêtements de golf pour hommes. Le golf du duc.