La marque LEXUS est reconnue comme une voiture de luxe dans le monde entier. Toyota Motor Corporation a débuté avec la LS (nom japonais : Celsior), qui a fait ses débuts en Amérique du Nord en 1989 en tant que voiture de luxe de classe mondiale offrant un confort exceptionnel et une qualité exceptionnelle. Bien qu'elle ait une courte histoire au Japon, commençant en 2005, elle est devenue une marque reconnue dans le monde entier en seulement 30 ans environ. Derrière cela se cache l’engagement du peuple japonais envers l’industrie manufacturière et sa recherche constante de ce que signifie « Lexus-ness ». À quoi pense Lexus, réputée pour être capable d'établir sa marque dans les plus brefs délais que partout ailleurs, lorsqu'elle fabrique des voitures ? Nous avons profité de l'amélioration du modèle phare pour interviewer le développeur.

Que Lexus soit « d’une profondeur rafraîchissante » ou non est le facteur déterminant pour les performances de conduite de Lexus.

Le « savoir-faire » est ce qui caractérise Lexus. L'artisan est un terme utilisé pour désigner des artisans qualifiés possédant des compétences exceptionnelles dans le domaine de l'artisanat. C'est un concept qui semble en contradiction avec les voitures fabriquées en usine. Pourtant, ce n’était pas naturel. La raison pour laquelle Lexus est très appréciée à l’échelle mondiale est que les personnes connues sous le nom de TAKUMI sont impliquées dans la construction automobile.

Si vous êtes un amateur de voitures, le mot « aromatisé » peut vous toucher. Les fabricants d'Ichibu travaillent dur pour créer des saveurs communes pour leurs produits. Par exemple, Porsche d'Allemagne. Quel que soit le type de voiture, du modèle phare à moteur arrière « 911 » au grand VUS « Cayenne », vous ressentirez quelque chose de proche de la sensation de la conduire.

Toutes les voitures ne sont-elles pas identiques, quelle que soit celle que vous conduisez ? Vous pourriez le penser. N'est-ce pas juste une boîte carrée fixée à quatre roues ? Cependant, ce n’est pas la seule chose intéressante à propos des voitures. La touche humaine fait ressortir l'individualité de la voiture lorsque vous la conduisez. C'est pourquoi on peut dire qu'il existe tant de fabricants.

Les voitures Lexus d’aujourd’hui sont également des voitures qui vous impressionnent lorsque vous les conduisez. En effet, les personnes connues sous le nom de TAKUMI s'impliquent dans la création de la sensation de conduite unique à Lexus, dans le but d'être « propre et profonde ».

Yoshiaki Ito de Lexus est l'un de ces TAKUMI. Ito et son équipe sont en charge des performances dynamiques du véhicule. Lexus a un maître conducteur, Akio Toyoda, qui décide de la direction générale. TAKUMI (nous) travaillera avec les ingénieurs en charge de la construction automobile pour trouver comment obtenir ce goût.

Le mouvement d'une voiture change considérablement en fonction de facteurs tels que la conception de la carrosserie et les réglages de la suspension. Comment pouvez-vous le déplacer pour créer la saveur « propre et profonde » unique à Lexus ? Ito et son équipe continueront à communiquer avec les concepteurs et à tester la voiture en la faisant rouler sur diverses routes, y compris sur des parcours d'essai.

Par exemple, le 2020 novembre 11, la Lexus IS a été annoncée après avoir subi un changement mineur majeur. Des améliorations beaucoup plus élaborées ont été apportées partout que ce que vous pourriez imaginer à partir du mot changements mineurs. Lorsque vous la conduisez, la voiture se déplace très confortablement. C'est exactement ce que visait Ito.

"Ce sur quoi nous nous sommes concentrés avec la IS était de rendre la carrosserie compacte plus fluide. Notre objectif était d'exprimer les qualités d'une berline sport à la manière de Lexus. (L'objectif de Lexus dans la construction automobile)" J'ai pensé que le "rafraîchissant" L'aspect « rafraîchissant et profond » signifie que lorsque vous tournez le volant, il n'y a aucun retard dans le mouvement du véhicule et il est très réactif.

Concevoir la cohérence Lexus en assaisonnant la voiture

En fait, depuis 2019, le plaisir de conduire les véhicules Lexus s’est amélioré à un point qui mérite d’être souligné. Il en va de même pour le luxueux coupé phare « Lexus LC », le coupé légèrement modifié « Lexus RC », la berline « Lexus IS » et la berline phare « Lexus LS ».

Dès que vous montez dans la voiture, commencez à conduire et tournez le volant, vous serez peut-être surpris de voir à quel point la sensation de conduite est différente de celle d'avant. Bien entendu, l'expérience de conduite est assez différente entre les LC et RC, qui peuvent être conduites sur circuit, et la LS, qui est destinée aux personnes qui transportent souvent des personnes sur la banquette arrière.

Cependant, la suspension de la LC, par exemple, n'est pas extrêmement rigide et elle est moyennement confortable, et lorsque vous tournez le volant dans un virage, vous avez l'impression agréable que la carrosserie de la voiture s'incline progressivement. En revanche, la qualité de roulement du LS peut être décrite comme souple, pas trop douce.

"Être capable de conduire tout en dialoguant avec la voiture" est le désir du maître pilote et semble être l'objectif de développement d'Ito et de son équipe. Qu'il s'agisse d'un coupé sport ou d'une berline de luxe, le goût est différent, mais c'est probablement pour cela qu'on a l'impression qu'ils ont été créés par un seul chef talentueux. D'ailleurs, en Allemagne, quelqu'un dans la position d'Ito s'appelle un chef. Si vous le regardez en tant que professionnel de l'assaisonnement, vous pouvez dire qu'ils ont quelque chose en commun.

Il y a en fait un autre travail important pour Ito. Il s’agit de former la prochaine génération de TAKUMI.

« Comment lire le mouvement de la voiture et indiquer aux ingénieurs ce qui doit être corrigé. C'est le travail de TAKUMI en matière de performances de conduite. » Par exemple, les amortisseurs sont des éléments importants des suspensions. Afin de décider des réglages de ce dispositif d'amortissement à piston, qui a un effet significatif sur la maniabilité et le confort de conduite, d'innombrables tours ont été effectués autour du parcours d'essai. La personne chargée du réglage de l'amortisseur reçoit des instructions numériques détaillées et lui fait régler la compression et l'expansion pour obtenir le mouvement souhaité.

"Afin de faire bouger la voiture comme prévu, vous devez connaître tous les mouvements de la voiture. Roulis (inclinaison latérale lors d'un virage), tangage (sens avant et arrière lors de l'accélération et de la décélération). J'analyserai le mouvement de la suspension dans en termes d'inclinaison et de soulèvement (mouvement vertical vu de côté) et de travail sur les réglages avec le personnel, et j'ai beaucoup d'expérience. Si vous êtes superficiel, vous pouvez être doué pour analyser les roulis, mais votre tangage peut le faire. ne soyez pas aussi bon, ou vous pourriez avoir des faiblesses. Aider les joueurs à surmonter cela est une partie importante du travail de TAKUMI.

Nous traduisons les sensations physiques en mots et en chiffres, et à partir de là, nous guidons le produit jusqu'à son achèvement. Bien que l'artisanat traditionnel soit un enjeu important dans l'artisanat, l'écoute de l'histoire ci-dessus me fait penser que le domaine automobile est aussi difficile que la classe Ultra C (ancienne).

Chez Lexus, il y a des gens qui rendent cela possible. Les voitures regorgent de connaissances de toutes sortes et sont parfois assimilées à une forme d’art globale. Je peux m'en convaincre.