L’esprit d’artisanat réside dans la fabrication automobile Lexus du monde entier. À travers la Lexus IS et la Lexus LS, qui ont subi des modifications mineures en novembre 2020, nous découvrirons l'essence de la fabrication automobile de Lexus qui prédit l'avenir de Lexus.

Rechercher le confort individuel tout en étant conscient de la cohérence Lexus

Les SUV (véhicules utilitaires sportifs) sont une tendance dans le monde automobile. Les berlines conventionnelles sont un peu moins bien loties. Cependant, de nombreux constructeurs automobiles considèrent les berlines comme le modèle de leur marque. Par exemple, Lexus. En novembre 2020, des améliorations ont été apportées au modèle phare « Lexus LS » et à la berline sportive légèrement compacte « Lexus IS ». Lorsque vous le conduisez, vous pouvez sentir qu’il a beaucoup de puissance.

Une berline est une voiture divisée en une salle des machines, une cabine passagers et un coffre pour les bagages. Il y a également 3 coffrets et 3 volumes. Autrefois, qui dit voiture, dit berline. Mais même les taxis ont aujourd’hui deux volumes. Même sur le marché, les SUV ont un léger avantage.

Mais en réalité, les berlines ont beaucoup d’attrait. Par exemple, les silhouettes. Du nez avant à l’extrémité arrière du coffre, il y a une ligne que l’on peut qualifier de fluide. Une autre chose est la facilité avec laquelle monter et descendre. De plus, le confort de conduite provenant de la structure de la carrosserie est également une caractéristique importante propre aux berlines.

Je pense que si vous essayez la Lexus LS et la IS, vous comprendrez les mérites des berlines. L’un, comme je l’ai mentionné plus tôt, est le style. Le masque avant présente une calandre que Lexus appelle la Spindle Grille et des phares aux contours nets, et la sportivité des grandes roues et des panneaux de carrosserie tendus est bien équilibrée entre l'atmosphère élégante provoquée par la silhouette de l'avant à l'arrière.

L’autre chose est à quel point il est amusant de conduire. Le personnel de Lexus travaille actuellement au développement de véhicules sous le slogan « Always On » prôné par le président Tsuneharu Sato. Cela signifie ne jamais cesser d’apporter des améliorations. Un exemple clair de ceci serait le LS et l'IS. Lorsque vous prenez le volant et commencez à conduire, c'est clairement une « meilleure voiture » qu'avant. J'ai pensé qu'il serait peut-être préférable de l'appeler une nouvelle voiture plutôt que le mot « améliorée ».

La personne derrière le développement est Yoichi Mizuno, qui est le directeur général du développement des performances des véhicules. Pour les véhicules Lexus, il est en charge de presque tout autre que la conception en termes de fabrication automobile, y compris tout, depuis les performances dynamiques, y compris tous les aspects de la conduite, jusqu'à la résistance de la carrosserie et le respect des réglementations légales telles que les équipements de sécurité. « En tant que marque Lexus, nous avons déployé beaucoup d'efforts pour améliorer le confort de conduite et le silence de la LS, et avec la IS, nous étions conscients du fait qu'il s'agissait d'une berline sport », dit-il, expliquant le contexte derrière les dernières améliorations.

« Tout comme Porsche et Mercedes-Benz recherchent des caractéristiques de maniabilité et de confort de conduite communes à presque tous leurs modèles, Lexus détermine le caractère général et crée ensuite l'individualité de la LS. De plus, le modèle standard est conçu. pour le confort, tandis que la qualité F SPORT est conçue pour la réactivité.

La personne qui dit ce qui précède est Yuichi Iwata. En tant que responsable de la planification des produits, il était responsable des modifications mineures apportées au LS.

"Auparavant, LS et IS étaient développés par des équipes distinctes, mais maintenant nous les développons avec les mots "propre et profond" au cœur, donc même si les personnages de LS et IS sont légèrement différents, ils évoluent. dans une direction majeure, je pense que ce sera une voiture unique à Lexus. »

Il ne serait pas exagéré de qualifier l’IS de changement complet de modèle, car elle a fait des progrès significatifs en termes d’intérieur et d’extérieur ainsi qu’en termes de maniabilité. Mizuno a mentionné plus tôt qu'il était très conscient du fait qu'il s'agissait d'une berline sport.

« Grâce à ce grand changement mineur, nous avons pu faire exactement ce que nous voulions faire avec le SI, et nous avons pu nous rapprocher du concept de « propre et profond ». Avec le SI, nous avons pu obtenir une réponse qui répond fidèlement aux intentions du conducteur. Nous avons recherché la meilleure qualité.

Chez IS, ils ont pensé : « Examinons attentivement les aspects fondamentaux comme les nouilles udon en cours de développement. » Par exemple, en tournant le volant. Tout en se concentrant sur la réaction de la voiture lorsqu'elle la percutait, étonnamment peu d'attention a été accordée à la façon dont la voiture se comporterait lors d'un demi-tour. Il en va de même pour la pédale de frein, et même si la réaction lorsque vous appuyez dessus a été soigneusement conçue, il était un peu difficile de savoir quelle force de freinage resterait lorsque vous relâcheriez la pédale. En incluant ceux-ci, le nouveau IS a été modifié pour améliorer la rigidité du châssis, et les méthodes et emplacements de soudage ont été revus.

Les ingénieurs continuent de travailler avec passion sur l’avenir de Lexus

Encore une chose. L'équipe de développement a adopté une pièce appelée boulon de moyeu. Utilisé pour fixer la roue avec le pneu fixé au porte-moyeu côté suspension. Traditionnellement, le boulon et l'écrou étaient utilisés pour relier un goujon et un écrou de moyeu, mais maintenant un boulon de moyeu est utilisé. Apparemment, l’effet était génial.

" Certaines voitures allemandes l'utilisent. Cela réduit le poids, augmente considérablement la rigidité et augmente la réactivité de la carrosserie lorsque vous commencez à tourner le volant (la vitesse à laquelle la carrosserie change de direction). Parce que c'est un quatre). berline à portes doubles, nous avons accordé une grande importance à la fonctionnalité permettant à quatre personnes de rouler avec un plein chargement de bagages, ainsi qu'au plaisir de conduire seul.

De nos jours, les attentes du public à l'égard des véhicules électriques augmentent parallèlement aux encouragements du gouvernement. Au-delà des hybrides combinant un moteur et un moteur, il est possible que le besoin de véhicules électriques alimentés par batterie augmente à l’avenir. Pour Mizuno et Iwata, qui ont parlé avec joie d'élever les performances de puissance des voitures à moteur (et hybrides) LS et IS à un niveau élevé, je me demande ce que l'avenir réserve aux voitures électriques.

"Les BEV (VE alimentés par batterie) sont extrêmement bienvenus. Les BEV peuvent atteindre des performances énergétiques propres. En profitant d'un moteur avec une vitesse de réaction rapide et un couple important, il est possible de faire des choses que les voitures à essence et les voitures hybrides ne peuvent pas faire. " Par exemple, la commande aux quatre roues utilisant quatre moteurs est une technologie adaptée pour déplacer une voiture conformément aux intentions du conducteur.Je pense que les BEV deviendront un membre puissant de la famille Lexus.

En écoutant les paroles de Mizuno, j'ai réalisé que c'était aussi une expression de l'esprit d'Always On, toujours en avance. Même si l’on ne sait pas exactement quand ce moment viendra, la chose la plus importante pour réaliser une construction automobile qui se poursuivra sans problème d’aujourd’hui à demain est le concept, ou en d’autres termes, l’esprit de fabrication.