摆脱了典型日式风格的陷阱后,我们将反复减法后的发现升华为高度磨练的设计,并结晶为“VISION-COUPE”。摆脱了典型日式风格的陷阱后,我们将反复减法后的发现升华为高度磨练的设计,并结晶为“VISION-COUPE”。

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MAZDA ~ 通过设计改变世界

2019.11.8

加深日本性的力量。 MAZDA制造中的“日式审美”(下)

摆脱了典型日式风格的陷阱后,我们将反复减法后的发现升华为高度磨练的设计,并结晶为“VISION-COUPE”。

迈向新一代
“动之魂”持续进化
寻找日本性的真相

马自达的新挑战在2019年东京车展上亮相。 MX-30是马自达首款量产电动汽车。对于宣布到2030年生产的所有车型都将搭载电动化技术“e-SKYACTIV”的马自达来说,可以说这是一款预示着新时代的汽车。 2019年,还没等到东京车展,马自达的汽车阵容就进入了新一代,即第七代,从马自达3开始。与此同时,马自达的设计理念“KODO: SOUL of MOTION”也进入了第二圈,据说这款下一代KODO的设计深受日本审美观的影响。马自达为何选择日本作为主题?而马自达发现的日本美的DNA是什么?我们再次询问 Kodo Design 的创始人前田郁夫。

 

马自达设计在KODO Design的理念下在世界各地赢得了无数奖项,但据说在世界范围内获得高度评价引发了下一次进化。 “在与外国记者和设计师交谈时,我意识到每个品牌都代表着自己的国家。比如德国汽车就有很强的现代设计风格,源自包豪斯。”而沃尔沃品牌则代表斯堪的纳维亚设计。你想想日本的设计,现在太混乱了,你看不到任何东西,如果必须给定一种风格,那么马自达就应该这么做!”

前田面对的是日本人所培养的审美意识的本质。在龙安寺的假山庭园中,我发现了“留白”之美。我发现,在绘画所创造的枯山水的边缘背后,有无穷无尽的自然,还有一种用心去体会的无形之美。摘自《MAZDA DESIGN 设计品牌业务》,作者:Nikkei Design/Junya Hirokawa,由 Nikkei BP 出版。 前田面对的是日本人所培养的审美意识的本质。在龙安寺的假山庭园中,我发现了“留白”之美。我发现,在绘画所创造的枯山水的边缘背后,有无穷无尽的自然,还有一种用心去体会的无形之美。摘自《MAZDA DESIGN 设计品牌业务》,作者:Nikkei Design/Junya Hirokawa,由 Nikkei BP 出版。

前田面对的是日本人所培养的审美意识的本质。在龙安寺的假山庭园中,我发现了“留白”之美。我发现,在绘画所创造的枯山水的边缘背后,有无穷无尽的自然,还有一种用心去体会的无形之美。摘自《MAZDA DESIGN 设计品牌业务》,作者:Nikkei Design/Junya Hirokawa,由 Nikkei BP 出版。

作为日本汽车制造商,我们希望采用日式设计。为了推动这种“日本化”,前田敲开了传统工艺世界的大门。玉泉堂制作无形文化财产锤制铜器(通过锤击单张铜制成的铜器)已有 200 多年的历史,并与漆艺家金城 (Kinjo) 合作,保留了一种名为“高森绘”的技术。一国斋七世再次加深了他的思考。

 

“尽管我们追求日本性,但我们想做的并不是使用竹子或障子屏风之类的肤浅的东西。我们想要挖掘日本美学的根源,并将其与汽车的设计联系起来。我得出的答案。这是一种“锐化”的行为。当你不满足于现状而继续创造事物时,就会产生一种精确和优雅的感觉——这就是“美”。 “sharpen”本身在英语中并不存在。”

Tamashii Doki(左图)是由 Gyokusendo 制作的酒柜,前田与 Gyokusendo 合作寻找日本烈酒的最佳解决方案,而 Shiraito 是由 Kinjo Ikkokusai VII 制作的蛋壳雕刻漆盒。摄影©马自达 Tamashii Doki(左图)是由 Gyokusendo 制作的酒柜,前田与 Gyokusendo 合作寻找日本烈酒的最佳解决方案,而 Shiraito 是由 Kinjo Ikkokusai VII 制作的蛋壳雕刻漆盒。摄影©马自达

Tamashii Doki(左图)是一款由 Gyokusendo 锤炼铜制成的酒柜,前田与该公司合作寻找日本烈酒的最佳解决方案,而 Shiraito 则是由 Kinjo Ikkokusai VII 制作的蛋壳雕刻漆盒。摄影©马自达


一个能唤起情感的人
宣称自己是一名艺术家
成为绽放才华的触发器

前田在与真正的工匠交流时意识到了另一件事。这就是马自达油泥模型师所拥有的高超技艺。马自达传统上拥有许多优秀的油泥模型师。他对三维物体有着出色的把握能力,有时甚至会表现出超越设计师的创造力。然而,这些工匠在企业组织内部受到评价的却很少,很多人都长期压抑着自己的才华。

 

前田释放了它。公司完善人事制度,对优秀模型师授予“模型匠”行政称号。并炮轰他们。 “这里的每个人都是艺术家。无论你是谁制作的,无论你制作什么,都不重要。只要制作一些感动观众的东西即可。”

 

前田倡导的是“马自达的制造是一项艺术活动。”汽车作为艺术。我们将把汽车制造从商业化的“产品开发”质性地转变为充满雄心和激情的“作品创造”。工匠精神的释放,充分展现了它的潜力,这种氛围也蔓延到了工厂生产现场。如何在量产车上再现这种精致的曲线?各自部门的每个人都开始关注艺术,以赋予“美”以形式。

 

“我认为现在的建模师的技术比以前的建模师高了好几个台阶,因为他们的目标提高了,同时负责制作的工程师也是艺术家,我认为他们是创作的同事。我们都有共同的愿望去创造一些东西,而这只能通过团队的集体力量来实现。”

在手和粘土之间流动的微妙感觉之间的斗争中,模型师将形状赋予了生命。摄影©马自达 在手和粘土之间流动的微妙感觉之间的斗争中,模型师将形状赋予了生命。摄影©马自达

在手和粘土之间流动的微妙感觉之间的斗争中,模型师将形状赋予了生命。摄影©马自达


超越图像
设计的演变深化
上升到另一个阶段

主张日本化的下一代Kodo设计,在2017年秋季发布的愿景车型“VISION COUPE”中达到了顶峰。我们摒弃了易于理解的设计,仅通过光滑的形式和光的反射来表达质感。其端庄优雅雄辩地表明科多设计正在进一步演变。

“VISION COUPE”具有流畅的起伏,给人一种美感和动感。摄影©马自达 “VISION COUPE”具有流畅的起伏,给人一种美感和动感。摄影©马自达

“VISION COUPE”具有流畅的起伏,给人一种美感和动感。摄影©马自达

前田的工作不仅仅是汽车设计。在“VISION COUPE”的同时,我们致力于开发一种原创字体。如何才能将马自达的独特性浓缩在字母的缩影中,表达出日系之美呢?包括海外设计师在内的10余名成员聚集在山梨县,举办了为期四天的训练营,只是为了创作该字体。 “我想要的字母是马自达所追求的优雅。我希望它们具有作为汽车制造商的稳定和力量感,同时添加日本的精致感。此外,我希望它们是手写的有一种温暖的感觉和轻微的动作……” Mazda Type花了一年多的时间才打造出来,现在一直在官方场合使用。 “我们创造了一个与我们的汽车制造风格非常相似的角色,它与精致、端庄的表情和轻微动人的光泽元素并存,”前田自信地说。

Mazda Type 是马自达开发的原创字体。为了营造稳定感,进行了一些小调整,例如缩小字母顶部并扩大底部。 KODO设计的美感渗透到每一个字母中。摄影©马自达 Mazda Type 是马自达开发的原创字体。为了营造稳定感,进行了一些小调整,例如缩小字母顶部并扩大底部。 KODO设计的美感渗透到每一个字母中。摄影©马自达

Mazda Type 是马自达开发的原创字体。为了营造稳定感,进行了一些小调整,例如缩小字母顶部并扩大底部。 KODO设计的美感渗透到每一个字母中。摄影©马自达

近日,在2019东京车展上首次亮相的MX-30也吸引了不少关注。它不仅是马自达首款量产电动汽车(EV),而且还采用了全新的 KODO 设计,颠覆了现有形象。 《MX-30》是与以往作品传达完全不同信息的作品。关于KODO的设计,虽然我们像VISION COUPE一样继续深入挖掘,但我觉得除非我们做一些与之前所做的完全不同的事情,否则我们不会成长。打破现有流程,发现新事物,并将其带回主流。我认为,如果人们将 MX-30 视为一台“为了深化而敢于扩展”的机器,那将是一件好事。

MX-30 是马自达首款量产电动汽车 (EV)。虽然外观看似平淡,但科多设计的完美与美丽却不容忽视。软木是一种天然材料,用于托盘和部分门把手。吸收时代气息、想要享受自然的马自达新面貌。摄影©马自达 MX-30 是马自达首款量产电动汽车 (EV)。虽然外观看似平淡,但科多设计的完美与美丽却不容忽视。软木是一种天然材料,用于托盘和部分门把手。吸收时代气息、想要享受自然的马自达新面貌。摄影©马自达

MX-30 是马自达首款量产电动汽车 (EV)。虽然外观看似平淡,但科多设计的完美与美丽却不容忽视。软木是一种天然材料,用于托盘和部分门把手。吸收时代气息、想要享受自然的马自达新面貌。摄影©马自达


足够令人印象深刻
磨练的
设计一辆具有日本美感的汽车

热爱赛车的前田在处理 KODO 设计时就像享受与竞争对手赛车一样。最后我们问了马自达这家汽车制造商,为什么他们如此讲究美观。 “我能说的一件事是‘美有绝对的价值’。它是完美和精确。有人说设计只有好恶,但我相信有绝对的价值,没有绝对的价值。”我相信品味是第一位的。马自达追求美,就意味着追求它的绝对价值。超越绝对价值的作品,我相信我有能力做到这一点。”

2020年,马自达将庆祝成立100周年。 “我认为 100 年是一个里程碑。我们可以为下一个 100 年提出什么建议?我们希望通过设计做出回应。”前田经常在休息日参加比赛。我们继续追求汽车在上班和下班时的吸引力。 2020年,马自达将庆祝成立100周年。 “我认为 100 年是一个里程碑。我们可以为下一个 100 年提出什么建议?我们希望通过设计做出回应。”前田经常在休息日参加比赛。我们继续追求汽车在上班和下班时的吸引力。

2020年,马自达将庆祝成立100周年。 “我认为 100 年是一个里程碑。我们可以为下一个 100 年提出什么建议?我们希望通过设计做出回应。”前田经常在休息日参加比赛。我们继续追求汽车在上班和下班时的吸引力。

目前,马自达的企业信息是“美丽地运行”。作为回应,前田笑着说:“这就像对我们创作者的警告。”美貌=绝对价值。马自达设计不断追求更高的高度,其坚忍的外观本身似乎体现了日本的精致之美。

前田郁夫
马自达汽车公司 负责设计和品牌风格的常务执行官
1982年加入东洋工业(现马自达)。作为首席设计师,他设计了配备转子发动机的RX-2009和第三代Demio,后者获得了世界年度汽车奖。 2016年,他成为设计部门主管。推出了贯穿整个马自达品牌的设计理念“KODO”,并获得了多项设计奖项。 XNUMX年担任常务执行官,负责设计和品牌风格。他的爱好是赛车运动,并持有国际C级驾照。他是《设计改变日本:恢复日本美学》(光文社新书)一书的作者。

摄影:小原清 (amanaphotography)
文:清水浩二

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