这是由 Premium Japan 首席执行官岛村美绪 (Mio Shimamura) 进行的高管访谈，采访对象是来自拥有独特品牌故事的公司的高管。通过他们创造的产品和服务以及他们的企业理念，我们将揭示他们品牌所表达的“日本情感”和“日本审美意识”的本质。在本系列的第二部分中，我们采访了马自达负责设计和品牌风格的常务执行官前田郁夫（Ikuo Maeda），马自达今年庆祝了成立 2 周年。

100年前遗传的DNA

马自达赢得了无数世界年度汽车奖，该奖项评选出世界上最好的汽车，并继续以其设计和性能吸引全世界的关注。它成立于 1920 年，实际上是日本现存第二古老的汽车制造商。

“正如我们的创始人松田重二郎所说，‘通过工业为世界做出贡献’，马自达始于为人们做出贡献并让人们幸福的愿望。这就是为什么我们从来没有为了商业目的而制造汽车。”正因为如此，我的生意还是很糟糕（笑）。

嘲笑常务执行役员前田育夫，自从加入公司以来，他一直参与设计部门从初步设计到量产设计的所有工作，也是马自达品牌最近转型的关键人物。

“由于战争期间原子弹爆炸的历史，我们开始制造汽车以提供一种方便的工具，我们说，‘我们希望以某种方式给广岛人民带来微笑。’当然，当地的小公司做到了这一点与大公司一样，为了变得独一无二，我们有一种挑战精神，以我们在技术和设计上的独特性取胜。我认为这种精神继续流淌在马自达的 DNA 中。”

在逆境中寻找变革之路

由于90世纪XNUMX年代的商业危机，该公司隶属于美国汽车制造商福特汽车公司，历史上发生了史无前例的变化。当然，有明显的变化，例如管理团队从福特派来，所有会议都用英语举行，但困难的是制造方法的差异。

“马自达本来就是一家非常认真对待事情的公司。我们在开发设计时，不会去追赶潮流，而是会思考我们应该追求的理想以及基于马自达传统的我们自己的理念。但是，当我们从海外开发设计时，我们会考虑我们应该追求的理想和我们自己的理念。” ..对于那些来到这里的人来说，这种传承是无关紧要的，所以当时很难接近马自达制造的精髓。”

不过，另一方面，他们也注意到了一些事情。这就是品牌化的思路，对于马自达后续的转型将具有重大意义。

“我意识到为品牌增加价值并宣传公司本身很重要。当然，有很多汽车单独有吸引力，但我不知道如何将它们放在一起来创建像我一样的形象。每个项目的首席设计师都具有很强的个性（笑）。完全没有统一感，以至于每个项目都可以称为“○○商店”。从单一角度来看。”

迈向体现日本审美意识的新马自达设计

考虑到这一点，在福特退出后接任设计团队总经理的前田先生着手创建一种理念，该理念将成为马自达未来汽车生产的核心。

这是构成当前马自达所有设计基础的设计理念。灵魂的灵魂（科多兽）- 运动之魂”。

“马自达汽车既不是冰冷的机器，也不是商业工具。本来，汽车和人的关系被称为‘人马一泰’，如果是这样的话，设计也必须是一种活的形式。我决定用表达，所以我研究了诸如奔跑的猎豹之类的动物，经过大约一年的尝试，我创建了将成为当前设计主题基础的部分。”

2010年8月，公布了“KODO Design”的首款视觉模型“SHINARI”。此后，CX-5、Atenza等量产车型相继发布，新马自达的设计也为人们所熟知。

汽车成为促进人们致富的宝贵存在

无独有偶，马自达今年迎来了100周年纪念，正值社会发生了巨大变化，人们的价值观也发生了重大变化。我们向他们询问了当今时代拥有汽车的价值以及使用汽车带来的价值。

“老实说，我们生活在一个连日常生活都困难的时代。但这正是为什么我有时会被最小的事情所感动。就连我自己也会被一个小戏剧感动得流泪（笑）我想以后还会有更多这样的时刻，当我看到某样东西时会想：“哇，光线真美。”我相信，如果我们能够创造出一种与自然融为一体并且仍然具有惊人美感的东西，那么它对于培养人类的丰富性将具有巨大的价值，而不是过于自信的设计。”

当被问及汽车功能的演变时，当前的技术发展被称为“CASE”，例如“互联”、“自动驾驶”、“共享/服务”和“电动：电气化”。道路。但前田说这还不是全部。

“许多汽车在您骑行时都有一个大屏幕，它会与您对话并在屏幕上显示各种信息。但是，我们的汽车有一个系统，可以从机器中屏蔽掉不必要的信息。我们制造的东西可以让您这样做。以正常的方式与汽车互动。例如，当你驾驶全息跑车时，你感觉很好。我认为这是一件非常丰富和快乐的事情，我们希望人们更自然地享受他们的汽车。”

为了实现这一目标，我们特别注重乘坐的质量。

“当你坐在三杆上时，我们会特别注意座位位置，确保轴线与车把正确对齐，并且踏板放置在自然位置。很少有汽车能做到这一点。我很重视驾驶时的感觉。

骑手很舒适，可以自然地享受与汽车的时光。这正是马自达所追求的“驾驶乐趣”。

追求汽车本质，迈向新世纪

从2021年开始，马自达的下一个100年将开始。 “在追求人们的快乐方面，马自达与100年前相比可能没有太大变化。但是，趋势是，急剧变化和快速推进技术是正确的，我认为如果至少有一家像这样的公司，那就太好了。尽管可能存在自然选择的风险，但我们仍继续磨练其固有的优点（笑））我希望在100年后进一步完善汽车的本质，以便这些公司能够生存并获得其价值的认可。作为真正的品牌。

尽管公司发生了各种变化，但作为日本汽车制造商的内在美感和追求人们在汽车中感受到的快乐的坚定愿望不会改变。我对马自达的新世纪寄予厚望。

前田郁夫

1959年出生于广岛县。从京都工业大学毕业后，他加入了东洋工业公司（现马自达）。曾在横滨和加利福尼亚的设计工作室工作后，在总公司设计工作室从事量产设计开发。作为首席设计师，他设计了配备转子发动机的 RX-8 和 Demio，后者荣获了世界年度汽车奖。 2009年成为设计部门负责人后，他推出了“KODO”设计理念，并参与了马自达的品牌建设。自 2016 年起担任当前职位。

岛村澪

Premium Japan 的代表及出版商。在国外广告公司工作后，他曾在华特迪士尼、海瑞温斯顿、蒂芙尼等顶级品牌担任营销和公关职务。 2013年成立Russo有限公司。为各种顶级品牌从事公关工作。由于父母的家是他教授茶道、和服穿着等日本文化的环境，他于2017年获得了Premium Japan的经营权，并于2018年成立了Premium Japan Co., Ltd.。由于与 Amana Co., Ltd. 的业务联盟，于 2019 年就任现职。

采访合作：关东马自达高田马场店