马自达的产品阵容随着时代的变迁而演变
感觉马自达要变了……这是因为该公司主要生产紧凑型汽车，4月份在欧洲发布了一款大型车型。这是一款名为 CX-80 的三排 SUV。这是他们的“大型产品组”之一，已经是第四版了。
“大型产品群”，顾名思义，就是大型车型的阵容。继CX-60之后，海外也陆续发布了CX-90、CX-70。我猜它与 CX-5 Aniki 类似。这是马自达一段时间内推出的第一款大型汽车。
马自达曾经拥有一系列高端车型，例如配备3转子发动机的Eunos Cosmo。世界确实处于泡沫经济之中。这是大型豪华汽车流行时代的产物。然而，近年来它专注于紧凑型汽车。在停止销售小型货车后的一段时间内，Atenza 被定位为马自达的高端车型。
分析其原因，福特集团旗下的活动时期起了很大的作用。从90世纪2000年代末到XNUMX年代，马自达负责紧凑型车，福特负责中型车，捷豹和路虎负责大型车。其他超级跑车包括阿斯顿·马丁和沃尔沃，它们都强调设计和环保。再加上林肯、水星等国产品牌，就拥有了名副其实的帝国。
所以，从各个品牌的这个组织来看，动力源是按照品牌和车身尺寸来划分的。马自达将负责直列四缸等紧凑型发动机的开发和生产，福特将负责以六缸为中心的中排量发动机，捷豹和路虎将负责大排量的开发和生产V4 等发动机。阿斯顿·马丁的 6 缸发动机是两个连接在一起的福特 V8 发动机。作为证明，两家发动机工厂都位于德国科隆附近。
于是，肩负制造紧凑型发动机重任的马自达继续制造适合该发动机的汽车。这就是为什么只有小型汽车。
高效紧凑型发动机，马自达的专长
然而，随着时代的变迁，我得到了一个意想不到的机会。通过将其强项之一的小排量发动机制成涡轮增压并并入电机，能够发挥出仅靠内燃机无法比拟的性能。轻度混合动力车也是如此，如果你像插电式混合动力车一样装载电池，你可以期待相当大的马力。
新款奔驰E级就采用了这种方式，排量不超过2升。包括2升直列4涡轮汽油发动机+电机混合动力，以及同排量的4缸涡轮汽油和柴油发动机轻度混合动力。就连E级也是如此。
新款CX-80的总长度为4,995毫米，总宽度为1,890毫米，总高度为1,710毫米（含车顶纵梁）。
*欧洲规格
这是马自达首次引入欧洲市场的3排SUV。
因此，有了新武器——发动机，马自达现在能够更好地利用其高效紧凑型发动机。电动机在汽车行业的接受度越高，四缸发动机甚至三缸和两缸发动机的可能性就越多。顺便说一句，CX-4（属于开头提到的大型产品组的一部分）的动力源是 3 升直列四缸插电式混合动力车和 2 升直列六缸柴油发动机基于轻度混合动力。虽然号称“大”，但并没有大排量的V80发动机。
马自达还在研发安装在MX-30 R-EV上的发电转子发动机，以及使用液氢作为燃料的发动机，预计将成为很有前景的下一代动力源。从这一点上，你可以感受到他们对内燃机的坚定承诺。此外，不仅在日本，而且世界各地的制造商都理解并认识到这一点的重要性。
一旦确定了动力源并且可以展示更高的性能，就有必要在马自达真正价值的另一个方面“设计”上进行发展。
马自达设计的未来充满期待
最近的设计趋势是复古现代，我觉得上届Mobility Show上热门的Iconic SP完美地体现了这一点。当聚光灯照在转盘上时，引起了众多汽车爱好者的注意。即使SUV的市场实际上很大，这种跑车设计研究也是必要的。无论有多少辆SUV排队，一辆炫酷的跑车将获得最多的关注。因此，我认为最好像过去那样不断地发表这样的设计研究。自从我上次看到它以来已经有一段时间了，所以我的期望很高。
话虽如此，我最近对室内设计产生了兴趣。这是因为数字平台的发展为定制仪表板区域带来了更大的自由度。因此，可以将整个显示屏做成像奔驰那样的显示屏，也可以像新款MINI那样组合成大型圆形中央显示屏和平视显示器。没有仪表组。这令人耳目一新，感觉良好。
在欧洲，预订将于今年 5 月开始，预计于今年秋季发布。日本的推出日期尚未公布。
当第三排放倒时，有足够的空间来存放大量行李。
由此我们可以听到马自达转型的脚步。它具有高输出动力源，带有连接到小排量发动机的电动机和大型车身。我希望这个设计能够成为一个标志。就我个人而言，我认为这是对尤诺斯·科斯莫的致敬。成年人想要的豪华运动轿跑车。而且它有一个相当长的鼻子。无论如何，我觉得他们可以利用多年来积累的经验的时候已经到了。
马自达摄
串岛达也
汽车记者和专栏作家。目前担任冲浪杂志《NALU》的媒体网站主编和媒体业务制作人。至今，他已担任多本男性杂志、高尔夫杂志、汽车杂志、航空公司机上杂志等的主编。除了媒体活动之外，他还是2023-2024日本年度汽车评选委员会成员、日本雪茄协会成员、日本年度船只评选委员会成员以及男士高尔夫服装的创意总监``公爵的高尔夫球场。”
Stories
Premium X
超越汽车生活的未来
Premium X
