一款即使在日本的夏天也能舒适驾驶的酷炫实用的敞篷车。
当我看到一辆敞篷车时,我的脑海中就会浮现“夏天到了!这是一辆敞篷车!”之类的话。这样的场景长期以来一直出现在电视广告和著名艺术家的宣传片中。然而,现实情况并非如此。由于这几年天气异常炎热,没有车顶的汽车现在处境十分艰难。事实上,我什至觉得我应该停止这样做,因为我觉得我的生命处于危险之中。即使我打开空调,阳光也无情地照射着,让我的皮肤散发出阵阵臭味。
我想知道过去是否一切顺利,但实际上却并非如此。我从小就喜欢敞篷车,但无论我怎么努力,我都受不了盛夏的阳光。起初,从134号国道上可以欣赏到湘南大海的优美景色,但一旦开始堵车,这里就变成了灼热的地狱。当我关闭电动车顶并打开空调时,它又活了。然而,话虽这么说,那时候你可以在晚上或早上打开车顶舒适地驾驶。夏天晚上开车是最好的。这是敞篷车车主的特权。最近连晚上空气都很闷,我享受不到那种感觉。
梅赛德斯-奔驰敞篷车技术的集合
车身尺寸长4850毫米,宽1860毫米,高1425毫米,轴距2865毫米,与CLE轿跑车尺寸几乎相同(长4850毫米,宽1860毫米,高1420毫米) )。
我们这样说话是有原因的。梅赛德斯-奔驰推出了一款精美的敞篷车。这是一辆 CLE 敞篷车。这是一款时尚的4座开放式车型。
该车型是目前梅赛德斯系列中唯一的四座敞篷车。曾经有E级敞篷车和C级敞篷车,但看起来它们已经统一了。还有一种带有开放式车顶的两人座车型,称为“Roadster”。所以这是唯一的“敞篷车”。顺便说一句,“open car”这个词从一开始就写着,但这是一个日英单词,所以毫无疑问。在美国,“敞篷”汽车是主流,而在欧洲,“敞篷”汽车是主流,通常也被称为“敞篷”汽车。
他们唯一的 4 座开放式车型将在一个等级中出售。等级名称为 CLE 200 Cabriolet Sport。顾名思义,该发动机配备2升直列2缸直喷涡轮增压发动机。然而,它还配备了电机,这很现代。它将是一款轻度混合动力车型,配有有助于启动和加速的电机。正因为如此,它的容量如此之大,你简直不敢相信它有 2 升。这次开车在东京和横滨之间的高速公路上来回行驶,自始至终都跑得很舒服。低速时,电机增压,当速度升高时,涡轮增压,放大的动力推动汽车前进。如果你不问任何问题就开它,你不会猜到它有XNUMX升排量。
我们已尽一切努力确保舒适的乘坐体验。
开放式车顶是问题的症结所在,但他们却把它做成了天篷状的软顶。梅赛德斯曾经是一家积极采用金属车顶的制造商,但近年来他们采用了金属车顶,就好像他们回归本源一样。结论是,这款重量更轻,结构更简单,比金属陀螺有更大的优势。从视觉上看,天篷式看起来更加有品位、时尚。
它可以用一个开关打开和关闭。操作时间约为20秒。嘟!按住直至听到蜂鸣声。蔚蓝的天空在我的头顶上展开。此外,您可以在驾驶时打开和关闭它。可以在60公里/小时以下的速度下运行。这次也是在东京湾隧道前就开始堵车,所以我赶紧关闭了顶部。
CLE Coupe的敞篷版,由C级Coupe和E级Coupe整合而成。
当车顶打开时,我并没有因为风而感到太糟糕。一般情况下,这种车的车内都会有风,很麻烦,但这款车的风比较小。如果我的左右窗户都是直立的,我就不用担心风从侧面吹进来,或者风从后面吹进来。我确信基本设计是好的。非常舒服。
如果您仍然担心风进入机舱,可以使用气泡膜。它由前窗导流板和后排座椅后面的挡风板组成,可调节气流并减少来自后部的风夹带。它阻挡了从后中心向后流动并进入机舱的风,因此不会吹乱女士的长发。不愧是梅赛德斯,在这方面考虑得非常周到。可以看到它是从用户的角度来设计的。它是用户友好的。
车价为936万日元起(含税)。
如果您选择真皮内饰,则将配备“多控座椅靠背套件”(驾驶员和乘客座椅)以及前排座椅两侧的座椅通风器和座椅加热器。
还有许多其他精心设计的功能,例如从座椅颈部吹出空调空气的空气围巾,但我个人希望您注意的是造型。无论露天驾驶多么舒适,如果汽车不酷,那也没什么关系。不过,这辆车还是很酷的。引擎盖、驾驶室和后部之间的平衡非常好。毕竟,我希望敞篷车看起来很酷。从这个意义上说,我想关注这辆车。
而且,它还具有良好的造型性和实用性。与没有后座的 2 座敞篷跑车不同,能够将包扔进后座真是太好了。毕竟这个空间很方便。我在车旁脱下外套,扔到后座上。如果有人经常使用这样的敞篷车,它看起来会很时尚。
图片由梅赛德斯-奔驰日本提供
串岛达也
汽车记者和专栏作家。目前担任冲浪杂志《NALU》的媒体网站主编和媒体业务制作人。至今,他已担任多本男性杂志、高尔夫杂志、汽车杂志、航空公司机上杂志等的主编。除了媒体活动之外,他还是2023-2024日本年度汽车评选委员会成员、日本雪茄协会成员、日本年度船只评选委员会成员以及男士高尔夫服装的创意总监``公爵的高尔夫球场。”
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