美国奢侈品的力量已经抵达日本
在日本市场或许很难看出端倪，但凯迪拉克依然强劲。虽然凯迪拉克作为美国品牌代表的辉煌已然消退，但其在北美的品牌价值依然坚挺。
凯迪拉克在美国拥有丰富的车型阵容，这便是明证。在日本，轿车已销声匿迹，产品线仅由SUV组成，但情况并非如此。SUV固然重要，但CT4和CT5等轿车依然强劲，高性能V系列车型也广受欢迎。凯迪拉克车队的赛车活动也印证了这一点，其赛车式的驾驶风格似乎备受推崇。凯迪拉克车队将从2026年开始参加F1比赛，相关新闻层出不穷。
该车型计划于 2024 年在美国上市，并将成为通用汽车 BEV 战略的支柱。
其中，纯电动车系列尤为突出。除了我们在此重点介绍的Lyric之外，还有Optic、Vistic和Escalade IQ。它们提供多种尺寸的纯电动车型。令人印象深刻的是，Lyric在本土也推出了V系列。
在日本，纯电动汽车市场并不活跃，因此只有 Lyriq 可以购买。而且，它在今年 3 月才正式发布，距离全球首发已经过去了很久。
所以，关于凯迪拉克的媒体报道并不多，但当我看到Lyriq时，它那压倒性的设计力量给我留下了深刻的印象。它之所以吸引人，是因为它既融合了凯迪拉克的传统，又提出了一些新的东西。
整车长度：4,995mm，整车宽度：1,985mm，整车高度：1,640mm。
历史悠久的凯迪拉克对未来的愿景
这一点从造型设计中可见一斑。尽管车身比例类似跨界车，但引擎盖却赋予了观者一种低矮、动感的形象。它拥有所谓的“低而宽”的感觉。车身没有任何装饰，由简单的表面结构构成。然而，正如您所期望的那样，它仍然保留着凯迪拉克的风格。车头标志性的垂直发光LED灯彰显了其独特的个性。
尾部也同样如此。低位垂直LED尾灯组合致敬1967款Eldorado，彰显了这款绰号“黄金之地”的大型轿跑车在当时是凯迪拉克的标志性车型。该车长度略低于5米，宽度略低于2米，是纯电动车系列中仅次于Escalade IQ的第二大车型。
日本市场还提供右侧驾驶版本。
动力单元是一款纯电动车，由两台电机驱动，最大输出功率为384千瓦，最大扭矩为610牛·米。它采用全轮驱动系统，前后轮各配备一台电机。长轴距版车型搭载的锂离子电池容量为95.7千瓦时。据称，单次充电续航里程可达510公里，表现不俗。正常使用情况下，每周充电一次即可满足需求。充电支持标准的100伏或200伏充电电压，以及日规快速充电。
33英寸曲面LED显示屏带来令人惊叹的视觉美感。
车内引人注目的33英寸高级彩色LED显示屏采用前沿设计，弧度流畅，前卫时尚。它出自硅谷所在地——美国。然而，它与木质镶板的巧妙融合，令人赏心悦目。这或许是品牌多年来作为奢侈品牌积累的经验的结晶。它散发着奢华新时代的气息。
驾驶之后，我的感受是，它与特斯拉等彰显电动机特性的驾驶方式略有不同。驾驶感受更接近汽油车，感觉就像在驾驶一台大排量发动机。扭矩输出自然，没有突然的峰值加速。长时间驾驶甚至会忘记它是由电动机驱动的。
当然，这仅限于默认的“旅行模式”下，但切换到“运动模式”会彻底改变驾驶体验。它响应更灵敏，让您体验纯电动汽车特有的加速感。其他驾驶模式包括“冰雪模式”和“我的模式”。“冰雪模式”会根据驾驶行为的变化更早地应用控制，因此在雨天似乎会更有效。
凯迪拉克Lyric售价1100万日元。如果您正在寻找一款与众不同的豪华纯电动车，这款车绝对值得考虑。
串岛达也
汽车记者和专栏作家。目前担任冲浪杂志《NALU》的媒体网站主编和媒体业务制作人。至今，他已担任多本男性杂志、高尔夫杂志、汽车杂志、航空公司机上杂志等的主编。除了媒体活动之外，他还是2024-2025日本年度汽车评选委员会成员、日本雪茄协会成员、日本年度船只评选委员会成员以及男士高尔夫服装的创意总监``公爵的高尔夫球场。”
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