如何解讀豐田引以為傲的皇冠的驚人轉變

王冠的威嚴已經顯得超乎想像。

回顧2023年，成為熱門話題的車款絕對是豐田普銳斯。相信很多人都會重新審視其運動風格，與之前的車型有所不同。它採取了與先前車型不同的方向，包括其駕駛性能，其表面處理品質非常好，因此榮獲 2023-2024 年日本年度汽車獎。即使對於汽車愛好者來說，其性能也令人滿意。
而豐田又推出了另一款讓我們驚喜的車型。這是將於 2022 年發布的 Crown 跨界車。這是一個很大的衝擊，因為傳統的模式似乎完全改變了。很多人肯定嘀咕，“這是皇冠嗎？”之前就有消息稱新皇冠將是一款SUV，但我感覺很多人都不相信。
不過，還是宣布了。以一種超乎想像的方式。有趣的是那裡有四個模型。轎車、旅行車、跨界車和跑車一字排開。我意識到，“我明白了，事情就是這樣發展的。”考慮到時代，它既有高大上的車型陣容，也有紮實的經典轎車陣容，從某種意義上來說，這是豐田的典型。

這是一個很長的介紹，但繼跨界車之後，運動版和轎車版於去年下半年發布。 Sport版將於10月6日上市，Sedan版將於11月2日上市。由於某種原因，我們還沒有房產，但我們現在有四分之三的型號。
我在去年12月初試駕過皇冠運動版和轎車，所以我想跟大家介紹它們。

滿足從運動到轎車等廣泛需求的策略技能

首先，根據外觀對四款車型的定位進行了明確劃分。跨界車位於矩陣的中心，運動型車型最具情感性和創造性，而轎車則相反。換句話說，轎車比創新運動更保守。莊園為這款轎車注入了創造力。該公司的目標是在同一細分市場推出四種車型來包圍市場。這是一個非常聰明的策略。

SPORT Z（2.5公升混合動力車）。總長度 4,720mm 總寬度 1,880mm 總高度 1,565mm 油耗 WLTC 模式 21.3km/L 總排氣量 2.487L

SPORT Z的廠商建議零售價為590萬日圓。

就其特點而言，Sport是一款新型SUV，追求「美麗的設計」和「愉悅的駕駛」。尺寸方面，跨界車整體長度縮短，寬度增加，高度略為增加。軸距縮短，輪胎直徑增加，以提高敏捷性。顧名思義，這是一項運動。造型形象類似保時捷的Panamera和運動旅遊。跨界車就像Panamera，運動車就像Sports Turismo。有兩種動力源可供選擇：混合動力 (HEV) 和插電式混合動力 (PHEV)。

Crown Sedan Z（混合動力車輛）<帶選項的車輛>。 HEV（混合動力）售價為730萬日圓，FCEV（燃料電池汽車）售價為830萬日圓（含稅）。

而轎車則是從重新定義正統轎車開始。據說它可以用於個人和商務用途，並且內部空間寬敞，可以作為司機用車。與傳統轎車相比，整體長度和軸距更長，車輛更寬。

重新定義的造型即使是轎車，也具有流動的形式。與上一代一樣，它具有柔和的車頂線。它與所謂的三箱箱型不同。

獨特之處在於動力來源，有燃料電池汽車（FCEV）和混合動力汽車（HEV）可供選擇。這款燃料電池汽車與先前發布的豐田 Mirai 共享動力系統。

它由永磁同步馬達驅動，在 134rpm 時產生最大輸出功率 182kW（6,940PS），在 300 至 0rpm 時產生最大扭力 3,267Nm。

總長度 5,030 毫米、寬度 1,890 毫米、高度 1,475 毫米。

那麼，該公司為何選擇在其轎車中搭載燃料電池汽車呢？換句話說，我們關注的是那些想要實現永續發展目標的人。如果這種情況發生，原本增長緩慢的加氫站數量將在全國廣泛普及。這是因為國家補貼和地方財政的支持。而且，在這樣的衙門裡，還瀰漫著轎至上的氣氛。在運送重要人物方面，轎車似乎比 SUV 更受歡迎。美國總統座駕多年前就從轎車改為SUV，但這一點並沒有改變。

所以，這次我們將重點放在皇冠的兩款車型，運動版和轎車版。既然是豐田的主力車型，難免會有許多不同的意見。然而，這兩款車型的駕駛感覺都很好。與運動型普銳斯一樣，皇冠也擁有高水準的駕駛性能。事實上，這是最糟糕的部分。即使行銷再完美，如果缺少這方面，該車型的壽命也不會長久。最近尤其如此。從這個意義上說，我們也可以期待第四種模型。在皇冠莊園的長途試駕也不錯。

串島達也

汽車記者和專欄作家。目前擔任衝浪雜誌《NALU》的媒體網站主編和媒體業務製作人。至今，他已擔任多本男性雜誌、高爾夫雜誌、汽車雜誌、航空公司機上雜誌等的主編。除了媒體活動之外，他還是2023-2024日本年度汽車評選委員會成員、日本雪茄協會成員、日本年度船隻評選委員會成員以及男士高爾夫服裝的創意總監``公爵的高爾夫球場。