在賽道上親身體驗其驚人的力量
有時，媒體會在國內和國際賽道上進行跑車和超級跑車的試駕。當然，這個內容是針對有賽道駕駛和賽車經驗的汽車專用媒體。目的是提供普通道路上無法實現的性能體驗。因此，它將是在相當高的速度範圍內進行試駕。
從那次經驗中，我開始在各種賽道上駕駛新車。在日本，有鈴鹿賽道、富士賽車場、SUGO 和 Autopolis。在海外，有葡萄牙的埃斯托里爾賽道、西班牙的阿斯卡里賽道、加州蒙特婁的拉古納塞卡賽道、喬治亞州亞特蘭大的亞特蘭大汽車賽道。一個不尋常的地方是阿布達比的亞斯碼頭賽道，F1 賽車也在此舉辦。他還在世界各地的跑道上旋轉了無數次。身為一個汽車愛好者，我高興極了。
體驗蘭博基尼實現四位數最大輸出的挑戰
前幾天我就有這樣的經驗。比賽場地為富士賽車場，賽車為蘭博基尼 Revuelto。
與其他品牌相比，蘭博基尼更頻繁地使用賽道作為試駕場地。汽車既然只是汽車，就需要一定的環境才能讓人體驗它真正的潛力。從規格表來看，在一般道路上您會問：“這種動力來自哪裡？”如果你在公共道路上用盡全力踩油門，你可能很快就會失去駕照。
它採用三電機插電式混合動力，前兩台電機，後一台電機。
這次準備的Revuelt正是這樣一款車。規格表中的最大輸出（系統）高達 1015 匹馬力。它是 4 位數。 280馬力！是350ps！好像很久以前我就這麼興奮過。那可是XNUMX多馬力啊！
那麼它擁有什麼樣的動力源呢？如果您在想，“哦，那 6.5 馬力還不夠嗎？”，您是對的。除內燃機外，它還配備了三個由鋰離子電池供電的馬達。是的，這輛車是混合動力車。因此，引擎和馬達的總系統功率達到12hp。它的馬力可以輕鬆超過該地區任何賽車。
Revuelto是蘭博基尼首款成熟的V60插電式混合動力車，於去年為紀念蘭博基尼成立12週年而推出，並作為電氣化的里程碑而推出。幾十年後，毫無疑問，這款車型將被視為標誌著蘭博基尼新時代開始的車型。
最大輸出功率 825PS/9,250rpm。整個插電式混合動力系統結合了引擎和三個電動馬達，可產生 3 匹馬力的功率，使車輛能夠在約 1,015 秒內從 0 加速到 100 公里/小時，最高時速超過 2.5 公里/小時。
我確信他們已經累積了一種力量，在他們所處的位置上會產生很大的影響。通常，“電氣化=發動機小型化”，但我們故意反其道而行。遺憾的是他們保留了12缸引擎原樣，並使用了電動馬達來進一步增加動力。蘭博基尼將該系統稱為「HPEV」（高性能電動車）。
真實的設計讓你心潮澎湃
作為這樣一款車，外觀設計同樣令人印象深刻。其超級跑車般的外型是真正的蘭博基尼。然而，近年來蘭博基尼的線條變得更加複雜和直線，無論好壞，它都少了一些古怪。就我個人而言，我對它的真實性印像很好。
儘管如此，他的個性還是得到了體現。後組合燈採用了類似於“Y 形”裝飾的圖案，作為標誌性燈閃閃發光，非常引人注目。這些將使人們在黑暗中感受到它們的存在。門使用類似剪刀的剪刀門打開和關閉。它讓我想起了Countach。
2021年，執行長史蒂芬·溫克爾曼(Stephan Winkelmann)談到電動蘭博基尼時表示，“我們將改變蘭博基尼的一切，以便不改變蘭博基尼的任何價值”，他的話是真的。
除了外觀之外，這款車的內裝也有很大的影響。例如，它給人一種最先進戰鬥機的印象，方向盤上的開關和數位儀表組的設計營造了這種氛圍。中控台上熟悉的啟動開關進一步推動了這一點。從用手指掀開紅色蓋子的那一刻起，你就感覺到有什麼不平凡的事情即將發生…
操作開關使用義大利語單字可能是蘭博基尼的典型特徵。 Revuelto 有四種駕駛模式可供選擇，所有模式均以義大利語書寫。其中包括 CITTA、STRADA、SPORT 和 CORSA。這是學習語言的好地方。
所以，這次我們在賽道上也玩得很開心。那天下雨，路面濕滑，但現代高性能汽車擁有優秀的控制系統，所以並不可怕。汽車會自動控制任何輕微的打滑。當然，這就是4位數冪的原因。下雨天的賽道告訴我們，高性能汽車是安全的。
串島達也
汽車記者和專欄作家。目前擔任衝浪雜誌《NALU》的媒體網站主編和媒體業務製作人。至今，他已擔任多本男性雜誌、高爾夫雜誌、汽車雜誌、航空公司機上雜誌等的主編。除了媒體活動之外，他還是2023-2024日本年度汽車評選委員會成員、日本雪茄協會成員、日本年度船隻評選委員會成員以及男士高爾夫服裝的創意總監``公爵的高爾夫球場。
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