即使在日本的夏天也能舒適駕駛的酷炫實用的敞篷車。
當我看到一輛敞篷車時，我的腦海中就會浮現「夏天到了！這是一輛敞篷車！」之類的話。這樣的場景長期以來一直出現在電視廣告和著名藝術家的宣傳片中。然而，現實情況並非如此。由於這幾年天氣異常炎熱，沒有車頂的汽車現在處境十分艱辛。事實上，我甚至覺得我應該停止這樣做，因為我覺得我的生命處於危險之中。即使我打開空調，陽光也無情地照射著，讓我的皮膚散發出陣陣臭味。
我想知道過去是否一切順利，但實際上卻並非如此。我從小就喜歡敞篷車，但無論我怎麼努力，我都受不了盛夏的陽光。起初，從134號國道上可以欣賞到湘南大海的優美景色，但一旦開始塞車，這裡就變成了灼熱的地獄。當我關閉電動車頂並打開空調時，它又活了。然而，話雖這麼說，那時候你可以在晚上或早上打開車頂舒適地駕駛。夏天晚上開車是最好的。這是敞篷車車主的特權。最近連晚上空氣都很悶，我享受不到那種感覺。
梅賽德斯-奔馳敞篷車技術的集合
車身尺寸長4850毫米，寬1860毫米，高1425毫米，軸距2865毫米，與CLE轎跑車尺寸幾乎相同（長4850毫米，寬1860毫米，高1420毫米） ）。
我們這樣說話是有原因的。梅賽德斯-奔馳推出了一款精美的敞篷車。這是一輛 CLE 敞篷車。這是一款時尚的4人座開放式車型。
該車型是目前梅賽德斯系列中唯一的四座敞篷車。曾經有E級敞篷車和C級敞篷車，但看起來它們已經統一了。還有一種帶有開放式車頂的兩人座車型，稱為“Roadster”。所以這是唯一的「敞篷車」。順便說一句，「open car」這個詞從一開始就寫著，但這是一個日英單詞，所以毫無疑問。在美國，「敞篷」汽車是主流，而在歐洲，「敞篷」汽車是主流，通常也被稱為「敞篷」汽車。
他們唯一的 4 座開放式車型將在一個等級中出售。等級名稱為 CLE 200 Cabriolet Sport。顧名思義，該引擎配備2升直列2缸直噴渦輪增壓引擎。然而，它還配備了電機，這很現代。它將是一款輕度混合動力車型，配備協助啟動和加速的馬達。正因為如此，它的容量如此之大，你簡直不敢相信它有 2 公升。這次開車在東京和橫濱之間的高速公路上來回行駛，自始至終都跑得很舒服。低速時，馬達增壓，當速度升高時，渦輪增壓，放大的動力推動汽車前進。如果你不問任何問題就開它，你不會猜到它有XNUMX公升排氣量。
我們已盡一切努力確保舒適的乘坐體驗。
開放式車頂是問題的癥結所在，但他們卻把它做成了天篷狀的軟頂。梅賽德斯曾經是一家積極採用金屬車頂的製造商，但近年來他們採用了金屬車頂，就好像他們回歸本源一樣。結論是，這款重量更輕，結構更簡單，比金屬陀螺有更大的優勢。從視覺上看，天篷式看起來更有品味、時尚。
它可以用一個開關打開和關閉。操作時間約20秒。嘟！按住直至聽到蜂鳴聲。蔚藍的天空在我的頭頂上展開。此外，您可以在駕駛時打開和關閉它。可以在60公里/小時以下的速度下運轉。這次也是在東京灣隧道前就開始塞車，所以我趕緊關上了頂部。
CLE Coupe的敞篷版，由C級Coupe和E級Coupe整合而成。
當車頂打開時，我並沒有因為風而感到太糟糕。一般情況下，這種車的車內都會有風，很麻煩，但這款車的風比較小。如果我的左右窗戶都是直立的，我就不用擔心風從側面吹進來，或是風從後面吹進來。我確信基本設計是好的。非常舒服。
如果您仍然擔心風進入機艙，可以使用氣泡膜。它由前窗導流板和後排座椅後面的擋風板組成，可調節氣流並減少來自後部的風夾帶。它阻擋了從後中心向後流動並進入機艙的風，因此不會吹亂女士的長髮。不愧是梅賽德斯，在這方面考慮得非常周到。可以看到它是從使用者的角度來設計的。它是用戶友好的。
車價936萬日圓（含稅）起。
如果您選擇真皮內飾，則將配備「多控座椅靠背套件」（駕駛和乘客座椅）以及前座椅椅兩側的座椅通風器和座椅加熱器。
還有許多其他精心設計的功能，例如從座椅頸部吹出空調空氣的空氣圍巾，但我個人希望您注意的是造型。無論露天駕駛多麼舒適，如果汽車不酷，那也沒關係。不過，這輛車還是很酷的。引擎蓋、駕駛室和後部之間的平衡非常好。畢竟，我希望敞篷車看起來很酷。從這個意義上說，我想關注這輛車。
而且，它還具有良好的造型性和實用性。與沒有後座的 2 座敞篷跑車不同，能夠將包包扔進後座真是太好了。畢竟這個空間很方便。我在車旁脫下外套，丟到後座。如果有人經常使用這樣的敞篷車，它看起來會很時尚。
圖片由梅賽德斯-奔馳日本提供
串島達也
汽車記者和專欄作家。目前擔任衝浪雜誌《NALU》的媒體網站主編和媒體業務製作人。至今，他已擔任多本男性雜誌、高爾夫雜誌、汽車雜誌、航空公司機上雜誌等的主編。除了媒體活動之外，他還是2023-2024日本年度汽車評選委員會成員、日本雪茄協會成員、日本年度船隻評選委員會成員以及男士高爾夫服裝的創意總監``公爵的高爾夫球場。
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