日本汽車業會刮起新風嗎? 對新可能性的期待
當前汽車產業的熱門話題是本田與日產汽車的業務整合。這場爭議甚至涉及日產最大股東的三菱汽車。消息一出,三家公司都召開了記者會。我們的想法是在各種猜測開始之前發表官方評論。身為媒體人,我看了現場直播,但還有很多不清楚的地方,所以我想關註後續的進展。
然而,與不久前的合併不同,現代企業整合通常涉及控股公司,並且每個公司的品牌都受到保護。即使進行聯合開發和零件共享,該品牌仍將繼續存在。鑑於兩者都與包括技術聯盟在內的各種合作夥伴合作過,他們或許能夠靈活地處理工作。
日產一直與雷諾共享零件,並從梅賽德斯-奔馳購買引擎。本田目前正在與通用汽車在燃料電池領域進行共同開發。技術聯盟是關於領域的,資本聯盟是關於管理的,但無論如何,都不會出現問題,因為不同文化的公司正在合作。
然而,重要的是要記住,這也帶來了積極的副產品。從我鳥瞰汽車產業的角度來看,我對此寄予厚望。一個這樣的例子是,法拉利引擎曾經安裝在瑪莎拉蒂上。這個行業的副產品有時會給汽車愛好者帶來樂趣。
歐藍德 PHEV 稍加改動,變得更具吸引力
話不多說,我想專注在三大汽車製造商之一的三菱汽車。車型為歐藍德PHEV。銷售於 2021 年底開始,並於去年 10 月宣布了一些細微的變化。


車身尺寸為長4720mm×寬1860mm×高1750mm。
有很多方面都得到了改進。特別值得注意的是使用日益發展的技術進行的更新。具體來說,鋰離子電池就屬於這一類。透過更新驅動電池,電動車的續航里程已增加到100公里以上。到目前為止是80公斤,所以我覺得已經足夠了,但製造商故意堅持這個。我確信這意味著工作日只能使用電力行駛。這就像週末去泡溫泉,一段時間以來第一次啟動引擎。
介面也進行了更新。中央顯示器從9英寸擴大到12.3英寸,連接功能也擴大了。畢竟,這很有趣,因為你還可以看到“街景”和“鳥瞰圖”。感覺更像是小工具。


中央顯示器顯示尺寸擴大至12.3英寸


為了提高音訊性能,我們改進了門周圍的隔音和隔音效果。
此外,這種型號的變化為頂級產品提供了有吸引力的規格。此型號配備了與雅馬哈共同開發的音響系統,有兩種類型:「Dynamic Sound Yamaha Ultimate」和「Dynamic Sound Yamaha Premium」。前者有2個揚聲器,後者有12個揚聲器。
揚聲器本身不僅能再現清晰的聲音,還能根據速度自動調整音量並降低噪音。在試駕活動中,我們有機會對產品進行“聆聽和比較”,結果是有目共睹的。


價格為M起價526日圓、G起價3500日圓、P起價587日圓、P行政套餐起價9500日圓。
根據設計理念,新車型給人的印像是「浮誇、端莊」。強烈擠壓的前面罩和存在感很強的造型給人這種感覺。此外,改進後的懸吊所帶來的乘坐品質也是如此。乘坐品質高、平穩,散發著奢華感。然而,當你踩下油門時,它就展現了它運動的腳感。這裡的調味料是歐洲汽車的典型調味料。由於這款車型是在歐洲推出的,因此懸吊的開發是為了在高速公路上行駛。
歐藍德 PHEV 是三菱汽車的支柱之一。正是這款汽車和 Triton 皮卡車在全球範圍內獲得了銷售成長。從這個意義上說,本田和日產都值得關注。事實上,這兩個品牌目前的產品陣容中都沒有該 PHEV 類別的 SUV。
*本文是針對日本市場測試日本規格汽車的報告。
串島達也
汽車記者和專欄作家。目前擔任衝浪雜誌《NALU》的媒體網站主編和媒體業務製作人。至今,他已擔任多本男性雜誌、高爾夫雜誌、汽車雜誌、航空公司機上雜誌等的主編。除了媒體活動之外,他還是2024-2025日本年度汽車評選委員會成員、日本雪茄協會成員、日本年度船隻評選委員會成員以及男士高爾夫服裝的創意總監``公爵的高爾夫球場。
Stories
Premium X
超越汽車生活的未來
Premium X