法拉利去年在日本先發最新型號 12 (Dodici) Chirindori你可知道？
這款車型也因為其名稱直接翻譯自義大利語“12缸”，而成為熱門話題。其顯著特徵是其引擎－自然吸氣式 V12。它是 812 Superfast 和 Pro Sangue 中安裝的版本的進化版本。蘭博基尼將 12 缸引擎與電動馬達結合，而法拉利則繼續以不帶渦輪增壓器的自然吸氣引擎進行競爭。
我試駕了 12 缸敞篷車型 Spyder。拍攝地點位於葡萄牙首都里斯本的郊區。它是埃斯托里爾旁邊的度假小鎮，以埃斯托里爾賽道而聞名。如果你沿著海岸向北行駛，你會看到羅卡角，它是歐洲的最西端。
令人驚奇的酷炫效果讓你精神振奮
法拉利的敞篷車型有多種名稱。目前的 Spider 以及 GTS 和 Aperta 就是如此。 California和Supermerica等車型也以此類車型命名。 250GT California 如今已成為一款傳奇汽車。
當我與法拉利的員工談論此事時，他們似乎對於給他們起名字沒有什麼特別的規定。看來這個決定更多的是基於感覺，而不是基於雙座車是蜘蛛的假設。
它的開發靈感來自 1950 世紀 1960 年代和 XNUMX 年代法拉利敞篷 Gran Turismo 汽車。
這是對 12 Chirindori Spider 的第一印象，它看起來非常酷。這並不是一種強行的敞篷設計，而是具有一種給人留下良好印象的自然形態。原因很簡單：它是與轎跑車同時開發的。作為行銷策略，它將在轎跑車之後推出，但其外觀設計被認為是相同的。可以肯定地說，設計師的第一幅圖紙就是在同一時間繪製的。
因此，即使是最小的細節也得到了仔細的關注。儘管座椅是桶形座椅，但它們配備了頸部加熱裝置，可在頸部周圍吹出暖風。結合加熱座椅，冬季駕駛肯定會很舒適。更重要的是它還具有按摩功能。 Pro Sangue 中令我們記者感到驚訝的功能也被應用於 12 Chirindori。除了中央顯示器之外，還可以透過乘客座位前方的小型顯示器操作汽車，這樣副駕駛員就可以自由控制汽車，而無需擔心駕駛員。
內裝採用了法拉利的最新概念——雙駕駛艙架構。
法拉利 V12 的破壞力，來自另一個維度的聲音
現在，讓我們繼續討論駕駛印象。
方向盤上的啟動器喚醒了這台大引擎。我掛上檔，出發了，第一印像很正常。正如 Pro Sangue 的情況一樣，它開始出奇地溫和地移動。它確實對用戶很友好。
我們繼續沿著海岸線行駛，感受露天條件，由於巧妙的空氣動力學設計，進入的風很小，使機艙保持舒適。這也可能是因為司機的位置較低，這意味著他周圍都是其他人。此外，擋風玻璃位於兩個後部凸起之間。玻璃可以電動升起，以防止風從後面進入。
整車長度：4733mm，整車寬度：2176mm，車高：1292mm。
法拉利12 Chilindori的國內售價為5674萬日圓，12 Chilindori Spider的國內售價為6241萬日圓。
這意味著您可以在頂篷打開的情況下繼續舒適地以一定速度行駛。同時，您也會想起車廂是聆聽法拉利排氣聲浪的最佳位置。這是一個特殊的座位，您可以長時間近距離聆聽那種乾燥、感性的聲音。從這個意義上來說，這款 12 缸引擎的破壞力是極大的。顯然，法拉利的 V12 引擎發出的聲音明顯是來自另一個維度。
也就是說，您需要足夠的空間才能充分享受這個 830cv（義大利馬力）的動力裝置。這次的試駕路線有海岸線、山口、高速公路，但並沒有遇到能夠充分發揮汽車動力的情況。因此，即使您可以享受到低速檔 1 rpm 引擎運轉的聲音，您也無法體驗到真正的速度感。由此看來，主辦單位的本意肯定是想讓人們坐在敞篷車裡欣賞宜人的風景。
無論如何，這款 Spider-body 12 門車的外觀很時尚，而且在敞篷駕駛方面似乎表現相當出色。存在感十足又很性感。這一幕看起來很適合一座古老的歐洲城堡。我幻想著這輛車靜靜地駛向路邊的皮卡車。
串島達也
汽車記者和專欄作家。目前擔任衝浪雜誌《NALU》的媒體網站主編和媒體業務製作人。至今，他已擔任多本男性雜誌、高爾夫雜誌、汽車雜誌、航空公司機上雜誌等的主編。除了媒體活動之外，他還是2024-2025日本年度汽車評選委員會成員、日本雪茄協會成員、日本年度船隻評選委員會成員以及男士高爾夫服裝的創意總監``公爵的高爾夫球場。
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