集「超級」性能與乘坐舒適性於一體的「超級跑車」的到來
我認為近年來對超級跑車的需求發生了一些變化。
它在過去是一台搭載大排氣量引擎的強勁機器，有著賽車成功的歷史。這是F1大獎賽、勒芒24小時耐力賽等全球領域中的輝煌成就。
那裡開發的技術已經被運用到超級跑車中，使其擁有普通市售汽車所無法企及的「超級」性能。
結果，產生了很大的振動，使得乘坐不舒服且難以操控。在手排變速箱的時代，操作不當很容易導致離合器片磨損，從而引發多種問題。
然而，現代超級跑車卻不同。
乘坐舒適，沒有複雜的操控問題。
變速箱是最新的雙離合器，使用換檔撥片可輕鬆換檔，電腦可自動控制換檔。當您在彎道無數、蜿蜒曲折的道路上駕駛時，您是否已經成為了更優秀的駕駛員？它是如此逼真以至於你可能會覺得它是一個真實的地方。
敞篷車也是如此。
過去，人們不願意購買車頂可開啟的汽車，因為人們認為這種汽車車身剛度較低，但現在情況卻恰恰相反。它比轎跑車更受歡迎，並且保持較高的轉售價值。其背景是技術進步。
即使頂部打開，車身剛度仍然很高，並且沒有明顯的扭曲。同樣，由增強材料引起的重量極端增加也被減少，並被控制在車輛重量可以接受的範圍內。
換句話說，所有與駕駛性能有關的負面影響都被消除了。
在這種情況下，可伸縮屋頂的增值功能會使其更具吸引力。一邊感受微風一邊奔跑的感覺非常特別，讓您沉浸在一種優雅的感覺中。即使是超級跑車也並不總是具有出色的性能。
如果名人要去度假村，敞篷車很受歡迎。
下一代敞篷跑車的誕生
和上次我們介紹的法拉利一樣，這次我們介紹的麥克拉倫750S Spider也是。
這是一款受到世界各地名人關注的超級跑車。
它於 2023 年 4 月與轎跑車一起全球首發，作為 720S 系列的繼任車型。 720S 的約 30% 組件已更新，這是一個重大的進化。
引擎為4公升V8 DOHC雙渦輪增壓，最大輸出為720ps，比30S高出750ps。名稱中的數字就是這個值。最大扭力也為720Nm（30S+800Nm）。這些數字或許也是它被稱為超級跑車的原因之一。
主戰場是賽道，給人一種非凡的感覺。樣式是一樣的。
寬而低的中置佈局專為快速駕駛而設計。這種獨特的造型是麥克拉倫獨有的設計，而高位消音器也顯示出設計對細節的關注。
得益於規格的提升、材料的升級以及CAE分析，該車比之前輕了30公斤，重量僅1438公斤。
您可能會認為，由於汽車的造型，進出汽車會很困難，但事實並非如此。只要你多次上下車，你就會掌握訣竅。
一旦你習慣了，向上提升的傾斜門就沒有什麼可怕的了。阻尼器足夠柔軟，只需稍微用力就可以將其拉到關閉位置。很順利。
如果你能熟悉地操作這扇門，那就太酷了。
可伸縮硬頂透過中央控制台上的開關進行操作。只要車速低於50公里/小時，行駛過程中便可操作，十分方便。即使突然下雨，也不用尋找寬闊的路肩來停車。相反，它的設計是為了最大限度地減少風的吹拂，這樣你的頭髮就不會被弄亂。
憑藉這種“超級”造型，您可以享受舒適的敞篷駕駛。這種設計可能是可伸縮車頂超級跑車越來越受歡迎的原因之一。
如果你一旦弄亂了坐在副駕駛座上的女士的頭髮，你就不被允許再和她一起乘車了。
設計精美的可伸縮硬頂 (RHT) 可提供 50 公里/
因此，這次我們將以麥克拉倫 750S Spider 為例來看看超級跑車的趨勢。
這是一個很難把握的趨勢，因為它是一個特殊領域的模型，但它值得了解。
賽車被稱為“運作的實驗室”，因為它孕育著新技術。這也會逐漸滲透到量產車中。介於兩者之間的肯定是一輛超級跑車。
此外，麥克拉倫作為賽車製造商擁有豐富的經驗和良好的業績記錄。如果確實如此，那麼所使用的技術和所創造的趨勢就一定是真實的。
串島達也
汽車記者和專欄作家。目前擔任衝浪雜誌《NALU》的媒體網站主編和媒體業務製作人。至今，他已擔任多本男性雜誌、高爾夫雜誌、汽車雜誌、航空公司機上雜誌等的主編。除了媒體活動之外，他還是2024-2025日本年度汽車評選委員會成員、日本雪茄協會成員、日本年度船隻評選委員會成員以及男士高爾夫服裝的創意總監``公爵的高爾夫球場。
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