豐田「皇冠」迎來70週年，我們來看看第4代皇冠的四種不同造型

新款皇冠車型「Crown Estate」終於上市

皇冠新增了一個模型。這是皇家財產。

如您所知，目前的 Crown 車型與之前的車型外觀不同。首款發布的車型是Crown Crossover，它顛覆了現有的概念。該車以高大溜背式車型推出，有別於以往的傳統轎車車型。時任社長豐田章男的一句話就徹底改變了這個局面。

而且在發佈時就公開了四種體型，引發熱議。過去，他們曾並排推出兩種類型的汽車 - 標準車身的皇冠和皇冠 Majesta，後者更像是一種公司車型 - 但這次的情況不同，因為兩者都是轎車。繼皇冠跨界車之後，皇冠運動版和皇冠轎車也將推出，最後是皇冠莊園。可以肯定地說，這就完成了四部曲。

共有四款全新 Crown 車型。

2022 年 Crown Crossover 和今年的 Estate 之間間隔這麼久是有原因的。這是因為全球衝突和冠狀病毒大流行的影響導致供應鏈無法正常運作。另一個因素是，這是一個全球戰略工具。有必要進行新的工作來適應每個目的地的規範，例如遵守歐洲和美國的法規。

然而，這也有正面的一面，因為花時間可以讓內容得到完善。在試駕現場的訪談中，我們得知開發團隊在這款車上花費了大量的時間，而當我們媒體真正坐到車上時，也對它的做工之精良感到驚訝。當我沿著箱根蜿蜒的山脊行駛時，我多次不禁問自己：「這真的是皇冠嗎？」由於該車操控靈活。

此外，已經上市的Crown Crossover也每年都會進行改進，提升駕駛性能。這種在汽車發布後進行打磨的做法令人欽佩。近年來，豐田一直在這樣做，沒有任何瑕疵。

透過不斷發展的皇冠了解現代需求

現在，讓我們仔細看看皇家財產局。 “Estate”一般指旅行車。它與奧迪的“Avant”和寶馬的“Touring”同義。不過，這款車並不是基於轎車打造的。通常，旅行車採用轎車設計，拆除後艙壁，將後行李箱變成載貨空間，但這款車並非如此。它與其他兩款車型共享平台，高度為 2 毫米，實際上比 Crown Crossover 還要高。

總長 4,930mm x 總寬 1,880mm x 總高 1,625mm。 ESTATE RS 的售價為 8,100,000 萬日圓，ESTATE Z 的售價為 6,350,000 萬日圓。

此顯示器的設計旨在最大限度地減少眼球運動。

整體高度增加是有原因的。從行銷角度來看，低底盤旅行車的銷售並不好，市場需要的是更高的車輛。另一個主要因素是，從物理上來說，不可能使用轎車平台。 FCV（燃料電池車）的氫氣罐安裝在後排座椅後方，HEV（混合動力電動車）的電池安裝在後排座椅後方，因此無法擴大載貨空間。

因此，Crown Estate 的造型與之前的旅行車有所不同。嗯，這可能沒問題，因為它是從一個完全不同的概念誕生的。如果他們能以一種好的方式給我們帶來驚喜，那就很有趣了。當我試駕 Crown Estate 插電式混合動力車時，我確實感受到了這一點。包裝非常好，車廂寬敞，載貨空間大。此外，在高速公路上行駛時，引擎無法啟動，汽車繼續以電動模式行駛。換句話說，它作為一款插電式混合動力車已經具備足夠的功能。如果引擎能夠以如此高的效率使用，我們可以期待極高的燃油效率。

Crown 有四種型號，但值得記住的是，目前型號是第 4 代。第一款車型於16年上市，今年是其1955週年。考慮到這一點，我認為皇冠確實代表了日本汽車史上的主流。那麼第70代又如何呢？未來的發展也值得關注。

串島達也

汽車記者和專欄作家。目前擔任衝浪雜誌《NALU》的媒體網站主編和媒體業務製作人。至今，他已擔任多本男性雜誌、高爾夫雜誌、汽車雜誌、航空公司機上雜誌等的主編。除了媒體活動之外，他還是2024-2025日本年度汽車評選委員會成員、日本雪茄協會成員、日本年度船隻評選委員會成員以及男士高爾夫服裝的創意總監``公爵的高爾夫球場。