斯巴魯新款森林人：斯巴魯的全新挑戰，自上市以來人氣飆升

廣受歡迎的SUV的時代變遷

有句話叫回歸本源，如今SUV車型也正體現了這一點。兼具強勁越野性能和高大車身特徵的車款似乎越來越受歡迎。

首先，SUV 具有很強的越野特性。它們起源於皮卡，後排座椅和玻璃鋼頂篷（覆蓋車廂）都裝在皮卡上。簡而言之，它們是乘客使用的工作車輛。在日本，直到 90 世紀 XNUMX 年代，它們才被稱為房車 (RV)。例如豐田 Hilux、日產 Terrano、三菱 Pajero 和五十鈴 Bighorn。我有點懷舊。

然而，自2000年以來，隨著高端SUV的興起，情況發生了變化。越野屬性逐漸消退，它已成為轎車和旅行車的替代選擇，類似於乘用車。這也是SUV轎跑等造型出現的原因。它沒有一絲髒亂。

然而，新冠疫情引發的戶外運動熱潮也帶來了SUV市場的改變。回歸本源的越野車再次受到關注。進口車型包括梅賽德斯-奔馳G級和吉普牧馬人，國產車型包括陸地巡洋艦系列和吉姆尼。這些車型備受歡迎，產量甚至供不應求。

首月訂單量突破 1 輛，創下 Forester 車型歷史最高紀錄

在這一趨勢下，新款斯巴魯森林人閃亮登場。它徹底改變了以往高大但偏重公路性能的風格，推出了一款令人渴望戶外出行的車型。引擎蓋位置較高，後柱直立。這項預測最終應驗，並且取得了巨大的成功。首月訂單量超過1萬份。據稱，這是森林人車型歷史上最高的訂單量。

「Premium S:HEV EX」是一款搭載EyeSight X的高品質強混合動力車款。售價4,598,000日圓（含稅）起。

越野車般的尾部造型給觀看者一種力量感。

現在，就細節而言，有兩種動力系統可供選擇。一款是搭載2升水平對臥引擎+兩台馬達和鋰離子電池的強力混合動力車型，另一款是搭載2.5升水平對臥引擎渦輪增壓的汽油車型。強混合動力車型將取代先前的輕度混合動力車型。變速箱仍然是我們熟悉的Lineartronic變速箱，但也進行了升級，這是一個亮點。 CVT變速箱的缺點已基本消除。所有車型均為四輪傳動車型。

越野駕駛時，您可以透過切換X模式在三種路況之間切換。「普通」模式主要用於公路駕駛，「雪地/泥地」模式適用於略微濕滑的路面，「深雪/泥地」模式則適用於較惡劣的路況。 X模式非常便捷，因為它完全由電子控制。它可以精確控制從油門開度到扭矩分配的所有參數。下坡控制系統也是如此。如果車速低於3公里/小時左右，它會保持初始速度。由於沒有速度設定開關，因此操作非常方便。

「X-BREAK S:HEV EX」是搭載EyeSight X的主動強混合動力車款。售價4,477,000日圓（含稅）起。

搭載EyeSight X的渦輪引擎車型「SPORT EX」。 4,191,000

日圓起（含稅）

體驗與車融為一體的駕駛體驗。速霸陸的高水準技術

至於實際駕駛感受，試駕時設置了越野賽道，讓我得以親眼見證它的動力性能。當然，森林人本身並非越野車，所以賽道都是在泥濘的道路上上下起伏，沒有岩石或泥濘路段。因此，我的印像是它在泥路上非常穩定可靠。即使在細沙會導致輪胎打滑的路面上，它也能提供良好的抓地力。這是一種電子控制方式，可以將扭力分配給容易空轉的輪胎。我相信這正是它的優點。在像傾盆大雨這樣的突發性暴雨中，它似乎會非常有效。

整合實體開關的中央顯示器。

越野方面，我只試駕了強悍的混合動力版，但在公路上，我體驗了兩種動力系統。公路駕駛和越野一樣穩定，但2升渦輪增壓汽油版在運動性和舒適性方面更勝一籌。良好的油門反應和輕盈的操控性正是Subaru的精髓所在。斯巴魯重視駕駛者與車輛合而為一的感受，因此這一點被完美地再現。雖然外型是越野車，但其特性卻得到了充分的體現。

這就是我試駕新款森林人後的感受。經濟強勁的混合動力和輕盈靈敏的汽油引擎滿足了市場需求。但這一次，造型才是贏家。越野風格恰好引領潮流，引人注目。再加上Subaru的科技實力，從某種意義上來說，它或許是最好的。

串島達也

汽車記者和專欄作家。目前擔任衝浪雜誌《NALU》的媒體網站主編和媒體業務製作人。至今，他已擔任多本男性雜誌、高爾夫雜誌、汽車雜誌、航空公司機上雜誌等的主編。除了媒體活動之外，他還是2024-2025日本年度汽車評選委員會成員、日本雪茄協會成員、日本年度船隻評選委員會成員以及男士高爾夫服裝的創意總監``公爵的高爾夫球場。