美國奢侈品的力量已經抵達日本
在日本市場或許很難看出端倪，但凱迪拉克的表現確實不錯。雖然凱迪拉克作為美國品牌代表的輝煌已然消退，但在北美的品牌價值仍然強勁。
凱迪拉克在美國擁有豐富的車款陣容，這便是明證。在日本，轎車已銷聲匿跡，產品線僅由SUV組成，但情況並非如此。 SUV固然重要，但CT4和CT5等轎車仍強勁，高性能V系列車型也廣受歡迎。凱迪拉克車隊的賽車活動也印證了這一點，其賽車式的駕駛風格似乎備受推崇。凱迪拉克車隊將從2026年開始參加F1比賽，相關新聞層出不窮。
該車型計劃於 2024 年在美國上市，並將成為通用汽車 BEV 戰略的支柱。
其中，純電動車系列尤為突出。除了我們在此重點介紹的Lyric之外，還有Optic、Vistic和Escalade IQ。它們提供多種尺寸的純電動車型。令人印象深刻的是，Lyric在本土也推出了V系列。
在日本，純電動車市場並不活躍，因此只有 Lyriq 可以購買。而且，它在今年 3 月才上市，距離全球首發已經過去了很長時間。
所以，關於凱迪拉克的媒體報道並不多，但當我看到Lyriq時，它那壓倒性的設計力量給我留下了深刻的印象。它融合了凱迪拉克的傳統，同時又提出了一些新的東西，這很吸引人。
整車長度：4,995mm，整車寬度：1,985mm，車高：1,640mm。
歷史悠久的凱迪拉克對未來的願景
這點從造型設計中可見一斑。儘管車身比例類似跨界車，引擎蓋卻賦予了觀者一種低矮、動感的形象。它擁有所謂的「低而寬」的感覺。車身沒有任何裝飾，由簡單的表面結構構成。然而，正如您所期望的那樣，它仍然保留著凱迪拉克的風格。車頭標誌性的垂直發光LED燈彰顯了其獨特的個性。
尾部也是如此。低位垂直LED尾燈組合致敬1967款Eldorado，彰顯了這款綽號「黃金之地」的大型轎跑車在當時是凱迪拉克的標誌性車型。該車長度略低於5米，寬度略低於2米，是純電動車系列中僅次於Escalade IQ的第二大車型。
日本市場也提供右側駕駛版本。
動力單元是一款純電動車，由兩台馬達驅動，最大輸出功率為384千瓦，最大扭力為610牛頓米。它採用全輪驅動系統，前後輪各配備一台馬達。長軸距版車型搭載的鋰離子電池容量為95.7千瓦時。據稱，單次充電續航里程可達510公里，表現不俗。正常使用情況下，每週充電一次即可滿足需求。充電支援標準的100伏特或200伏特充電電壓，以及日規快速充電。
33吋曲面LED顯示器帶來令人驚嘆的視覺美感。
車內引人注目的33吋高級彩色LED顯示器採用前沿設計，弧度流暢，前衛時尚。它出自矽谷所在地－美國。然而，它與木質鑲板的巧妙融合，令人賞心悅目。這或許是品牌多年來作為奢侈品牌累積的經驗的結晶。它散發著奢華新時代的氣息。
駕駛之後，我的感受是，它與特斯拉等彰顯電動馬達特性的駕駛方式略有不同。駕駛感受更接近汽油車，感覺就像在駕駛大排氣量引擎。扭力輸出自然，沒有突然的峰值加速。長時間駕駛甚至會忘記它是由電動馬達驅動的。
當然，這僅限於預設的「旅行模式」下，但切換到「運動模式」會徹底改變駕駛體驗。它響應更靈敏，讓您體驗純電動車特有的加速感。其他駕駛模式包括「冰雪模式」和「我的模式」。 「冰雪模式」會根據駕駛行為的變化更早地應用控制，因此在雨天似乎會更有效。
凱迪拉克Lyric售價1100萬日圓。如果您正在尋找一款與眾不同的豪華純電動車，這款車絕對值得考慮。
串島達也
汽車記者和專欄作家。目前擔任衝浪雜誌《NALU》的媒體網站主編和媒體業務製作人。至今，他已擔任多本男性雜誌、高爾夫雜誌、汽車雜誌、航空公司機上雜誌等的主編。除了媒體活動之外，他還是2024-2025日本年度汽車評選委員會成員、日本雪茄協會成員、日本年度船隻評選委員會成員以及男士高爾夫服裝的創意總監``公爵的高爾夫球場。
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