汽車愛好者有很多不同的類型。就類型而言，有經典車、超級跑車、曇花一現的愛好者車型，以及稀有的限量版車。有些人收藏、欣賞和欣賞這些汽車，而有些人則喜歡在現實生活中駕駛它們。如果拿火車來比喻，或許更容易理解。有“火車攝影師”和“火車乘客”。
我之所以談論這個，是因為我最近去了一個可以駕駛保時捷跑車的地方。那就是位於木更津的東京保時捷體驗中心（PEC）。它於2021年10月開業，是一個可以體驗運動駕駛的場所。它是保時捷在全球的體驗中心之一，而日本是保時捷在全球的第九個體驗中心。
“保時捷聖地”，體驗保時捷，磨練駕駛技能
它的獨特之處在於地理位置。我去過德國霍根海姆和美國洛杉磯的體驗中心，大多數都位於賽道旁。它們更像是一種體驗設施，距離賽道比實際賽道更近，但你既可以享受賽道駕駛的樂趣，也可以觀看比賽。然而，日本的情況不同。它位於千葉縣的山區。佈局充分利用了自然環境，賽道高低起伏。它的設計初衷就是為了讓人們能夠純粹地享受PEC東京的魅力而來。
該設施的亮點是一條長達2.1公里的賽道。賽道上的彎道重現了德國紐柏林賽道著名的“旋轉木馬”彎道，以及與美國拉古納塞卡賽道同名的“螺旋彎道”，讓您可以模擬體驗。由於版權原因，賽道與實際賽道方向相反，但看起來很棒，駕駛樂趣十足。大約10年前，我曾在「螺旋彎道」上駕駛過，至今仍記憶猶新。
東京保時捷體驗中心於2021年開幕。賽道全長2.1公里，其亮點在於驚險刺激的山地地形，並重現了紐柏林賽道的「旋轉木馬」和拉古納塞卡賽道的「螺旋彎道」。
其他亮點包括低摩擦操控賽道、適合障礙滑雪和急煞車的動態區域、踢板、漂移圈以及越野賽道。遊客將有機會在動態區域體驗起步控制，畢竟開保時捷可不是每天都能把油門踩到底的。
最大限度地發揮保時捷的真正性能和駕駛本能
我個人最喜歡的是漂移圈。在這個區域，你可以一邊在低泥地面上穩定轉彎，一邊體驗漂移的樂趣。這真的非常有趣。在車尾開始漂移後，掌握好反擊時機和油門控制，是學習如何操控車輛的好方法。事實上，沒有什麼比完成一次漂亮的漂移更令人興奮的了。畢竟，你的對手是一輛保時捷。讓它按照你想要的方式行駛，會讓你感覺自己的技術得到了進一步的磨練。
該駕駛計畫提供多種車型，包括起價 56,000 日圓的 Cayman 和起價 99,000 日圓的 911 Carrera，以及針對兒童的保時捷兒童科技課程，其中包括乘坐體驗和餐食，價格為 41,500 日元。
另外還有無需駕照即可享受的乘車體驗和駕駛模擬器、定期為車主舉辦的活動以及針對女性和親子的項目。
話說回來，這其實我不是第一次來，大概是第四次還是第五次了。所以感覺自己對這裡挺熟悉的。跟我一起騎的教練也很熟。每次在搬運車上熱身之後，我都會迷上踢板和甩尾圈。踢板是指後輪經過時，會向左右移動，讓車子失控的板子。這時候，要練習如何逆著板子移動的方向打方向盤，重新掌控車子。訣竅在於，屁股一感覺到板子移動，就用盡全力去對抗，同時腳不離開油門。如果能保持直線行駛而不打滑，就算成功了。嗯，這確實很難，但當你成功的時候，那種滿足感就更足了。
PEC東京也配備了模擬器，讓你體驗世界各地的賽道，所以與其體驗真實賽道，不如專注於模擬器。這裡還有餐廳，非常適合約會，或者你也可以和朋友一起預訂座位，輕鬆聊天。你也可以在保時捷官方周邊商店購買紀念品。對了，這家位於當地的PEC東京是木更津市捐贈的家鄉稅的回饋。所以，好好利用它也是不錯的選擇。
對汽車愛好者來說，擁有這樣的地方真是太好了。全尺寸賽道的門檻很高。因此，這裡也採取了安全措施。即使有高低起伏，也不用擔心速度問題。教練也非常優秀，只要你聽從他們的指導，就不會出問題。他們會根據你的駕駛水平教你如何享受賽道。更多信息，請訪問網站。無論如何，看到這些保時捷排成一列就很令人興奮。
串島達也
汽車記者和專欄作家。目前擔任衝浪雜誌《NALU》的媒體網站主編和媒體業務製作人。至今，他已擔任多本男性雜誌、高爾夫雜誌、汽車雜誌、航空公司機上雜誌等的主編。除了媒體活動之外，他還是2024-2025日本年度汽車評選委員會成員、日本雪茄協會成員、日本年度船隻評選委員會成員以及男士高爾夫服裝的創意總監``公爵的高爾夫球場。
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