引領全球汽車產業的頂級設計師
前幾天，汽車產業傳出了一些消息。捷豹路虎的首席創意官（CCO）格里·麥戈文似乎已經辭職。原因是其母公司塔塔汽車更換了首席執行官，並隨之進行了一系列人事調整。或許捷豹的下一代概念車Type 00反響不佳。我聽到的傳聞大概就是這樣。
我跟傑瑞很熟。雖然好幾年沒見過他了，但曾經有一段時間，我每年都會採訪他好幾次，尤其是在路虎攬勝極光發布前後。他給我看了很多照片，說當時他為自己設計了一棟房子。他一開始有點難接近，但當我們開始聊手錶的時候，他就敞開心扉了。
他的成就意義非凡，雖然如今許多品牌都在減少實體開關的數量，但傑瑞是第一個大膽嘗試的人。第四代路虎攬勝就是個很好的例子，它宣稱與上一代車型相比，實體開關的數量減少了50%。當然，時機可能是一個因素，但可以肯定的是，此後實體開關的數量確實有所減少，尤其是在高階車型中。從這個意義上講，他的退休或許標誌著一個時代的結束。
那麼，目前最受矚目的設計師又是誰呢？他就是瑪莎拉蒂設計部門的負責人克勞斯·布塞。 2018年，我在古德伍德速度節的一次晚宴上見到了他。他是一位風度翩翩的紳士，身高2米8人。自2015年加入瑪莎拉蒂以來，他設計的MC20榮獲了紅點設計大獎的「最佳設計獎」。瑪莎拉蒂目前全系車型的優雅與美感都源自於他的設計理念，以及他對瑪莎拉蒂歷史的深入了解。他經常提及1954年發布的瑪莎拉蒂A6 GCS，我也認為那是一款里程碑式的車款。
全新超級跑車“MC Pula”。
瑪莎拉蒂入門級SUV，僅在日本有售。
圖中所示的Grecale由Busse設計。它是瑪莎拉蒂繼2016年推出的Levante之後的第二款SUV，因此也是他前任的作品。
Grecale 的獨特之處在於它直接繼承了瑪莎拉蒂新一代旗艦車型 MC20 的 DNA。這點在前臉設計上特別突出，格柵和頭燈的形狀和位置都與 MC20 一脈相承。此外，車身側面多餘的線條也被移除，打造出流暢的車身線條和鮮明的表面紋理。毋庸置疑，這完美詮釋了義大利設計的性感魅力。
瑪莎拉蒂Grecale系列新增入門車型，這對義大利車迷來說無疑是個好消息。該車型名為“Essenza”，在義大利語中意為“精華”。配置選項有所簡化，售價為990萬日圓。能以如此價格入手一輛高端瑪莎拉蒂實屬難得。而這款車型僅在日本發售，也反映了進口商的誠意。
萊萬特標準型
瑪莎拉蒂的經典傳承體現在設計的每個細節之中。
動力系統採用輕混動力，由一具20升直列四缸渦輪增壓引擎及一台電動馬達組成，最大輸出功率為300馬力。電動機輔助加速迅猛，動力表現遠超數據。高速公路上的中段加速同樣出色，很難相信這是一台2.0升引擎。這款車的另一個亮點是舒適的駕駛體驗。雖然高配版Modena配備20吋輪轂，頂級版Trofeo配備21吋輪轂，但這款車型卻採用19吋輪轂，這顯著提升了駕駛舒適性。
身為厚胎的擁護者，這一點我無法忽視。厚胎不僅提升了乘坐舒適性，也讓更換輪胎或升級為無釘輪胎更加經濟實惠。此外，它還能降低在停車場剮蹭路沿的風險，可謂一舉兩得。在這輛車上，19吋的輪胎帶來了瑪莎拉蒂特有的平順駕乘體驗。平坦的座艙也彰顯了這是一款豪華車的定位。
那麼，讓我們來看看Grecale系列的全新入門車型——Essenza。這款車能讓你最真切地感受到瑪莎拉蒂的設計精髓。如上文所述，它的設計品質卓越，追求時尚的人士絕對不容錯過。同時，它也是一輛SUV。如果你開著它去度假村或豪華露營地，絕對會成為一道亮眼的風景線。車身沾滿泥漿也別有一番風味。它看起來就像是陪伴你度過假期，讓你體驗義大利貴族般奢華享受的完美伴侶。
串島達也
汽車記者和專欄作家。目前擔任衝浪雜誌《NALU》的媒體網站主編和媒體業務製作人。至今，他已擔任多本男性雜誌、高爾夫雜誌、汽車雜誌、航空公司機上雜誌等的主編。除了媒體活動之外，他還是2024-2025日本年度汽車評選委員會成員、日本雪茄協會成員、日本年度船隻評選委員會成員以及男士高爾夫服裝的創意總監``公爵的高爾夫球場。
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